Deporte Motor
“¿Ducati? Prefería devolver a Honda a lo más alto”
Hace tiempo que la llegada de la aerodinámica a MotoGP restó protagonismo al piloto y aumentó el de la montura. Desde entonces Ducati se convirtió en la marca más aventajada de la parrilla y también, en el destino ansiado por la mayoría de pilotos. Sin embargo, un Johann Zarco que siempre ha ido a contracorriente en el paddock, decidió abandonar Borgo Panigale. El francés puso rumbo a Honda en un momento de crisis para el fabricante japonés; una decisión que resultaba incomprensible, cuando tenía a su disposición el mejor prototipo de la máxima cilindrada. Pero el bicampeón decidió que era el momento de buscar nuevos desafíos.
Zarco habla de la decisión que le llevó hasta la marca japonesa, donde aspira a convertirse en piloto oficial: “Los resultados aumentan mi credibilidad”.
Hace tiempo que la llegada de la aerodinámica a MotoGP restó protagonismo al piloto y aumentó el de la montura. Desde entonces Ducati se convirtió en la marca más aventajada de la parrilla y también, en el destino ansiado por la mayoría de pilotos. Sin embargo, un Johann Zarco que siempre ha ido a contracorriente en el paddock, decidió abandonar Borgo Panigale. El francés puso rumbo a Honda en un momento de crisis para el fabricante japonés; una decisión que resultaba incomprensible, cuando tenía a su disposición el mejor prototipo de la máxima cilindrada. Pero el bicampeón decidió que era el momento de buscar nuevos desafíos.
“Podría haber continuado (en Ducati) y jugarme el título, pero en lugar de eso preferí aceptar el reto de devolver a Honda a lo más alto”, aseguraba Zarco, en GPone. La apuesta fue tan arriesgada, como aquella que tomó cuando decidió bajarse de la KTM (en 2019) antes de acabar el año. Entonces el fracés salió ganando y ahora, aunque la situación es diferente, también va por el buen camino. Porque a pesar de que milita en las filas del LCR (la estructura satélite de HRC), en este inicio de temporada Johann ha logrado posicionarse por delante de los pilotos oficiales. El bicampeón marcha séptimo en la general (suma 25 puntos), frente a la novena posición de Luca Marini y la 15ª de Joan Mir. Durante su primer curso junto a la marca del ala dorada (2024) ya demostró cierta superioridad y que esa tendencia se haya asentado, ha servido para reabrir el debate sobre su futuro dentro del fabricante japonés.
Después de apostar por un proyecto en ruinas, los pasos adelante de Hondaen esta temporada llenan de optimismo a sus pilotos. Y en medio de ese resurgir, Zarco aspira a convertirse en piloto oficial. “Los resultados están aumentando mi credibilidad a los ojos del equipo de fábrica. Ahora el objetivo es reforzar el vínculo con Honda para crear una oportunidad de ascender al equipo oficial”. A finales de este curso, tanto su acuerdo como el de Luca Marini llegarán a su fin. Y crecer a nivel jerarquico sería la mejor recompensa para el bicampeón. Aunque sabe que la decisión no depende solo de sus resultados.
Lucio Cecchiello, director del LCR, tiene también en sus manos el futuro de Zarco. Pero el francés confía plenamente en su mando superior. “Estoy convencido de que sabré gestionar la situación”, decía convencido el bicampeón, respaldado por la buena relación que mantiene con el directivo italiano. Ese, que ha logrado que su piloto también compita con la versión más actualizada de la RC213V. De hecho, incluso en su primera temporada junto al satélite de Honda y siendo algo inusual, los japoneses destinaron varias piezas de prueba al prototipo de Johann visto su rendimiento. Aunque para el piloto galo, la verdadera unión con la marca del ala dorada fue su victoria en las 8 Horas de Suzuka: “Esa victoria puso de manifiesto mi capacidad de adaptación y aumentó el estatus del fabricante hacia mí. El verano pasado también sirvió para eso”.
