Deporte Motor
Un mazazo en toda regla
El error estratégico de Aston Martin en el esprint, al retrasar en exceso el cambio a ruedas de seco de Alonso, y el posterior toque de Lawson que dejó al español sin puntos, cayeron como una losa sobre las ilusiones alrededor del equipo británico. En la clasificación fue eliminado en la Q1 (17º), pero para Fernando aún estaba demasiado reciente el mazazo del esprint.
Alonso lamenta el error estratégico del esprint más que el accidente posterior: “Nunca debí estar en esa lucha, tenía que pelear rueda a rueda con Hamilton”.
El error estratégico de Aston Martin en el esprint, al retrasar en exceso el cambio a ruedas de seco de Alonso, y el posterior toque de Lawson que dejó al español sin puntos, cayeron como una losa sobre las ilusiones alrededor del equipo británico. En la clasificación fue eliminado en la Q1 (17º), pero para Fernando aún estaba demasiado reciente el mazazo del esprint.
“Estaba haciendo una carrera perfecta, mantenía el ritmo con Hamilton y Albon aunque fuera ilógico. Ya empezar en el top-10 era ilógico. No paramos para poner el neumático seco (pronto), lo pedí muchas, muchas veces. Pensábamos que no era el momento adecuado y al final nos encontramos luchando con Liam (Lawson), que creo que es secundario porque nunca debimos estar en esa posición. Teníamos que luchar con Hamilton por el tercer y cuarto puesto”, comentó.
Sobre la penalización de cinco segundos que recibió el neozelandés: “Fuimos a hablar con los comisarios pero no le doy ninguna importancia porque la pelea rueda a rueda tenía que haber sido con Hamilton por la tercera posición si paro en el momento adecuado”.
“Es difícil leerlo todo, no muchos coches habían parado entonces, depende mucho de cada coche, algunos pueden mantener más tiempo los intermedios pero en nuestro caso estaba claro que los intermedios no eran lo suficientemente buenos, pero en el ordenador es difícil verlo”, valora sobre las dificultades para acertar con la estrategia a la hora de cambiar de neumáticos de lluvia a seco. Uno de los talones de Aquiles en Aston Martin.
En cuanto a la eliminación temprana en clasificación: “La Q1 es nuestro límite ahora mismo, utilizamos tres sets en Bahréin y Yeda y llegamos sin juegos nuevos a la Q2. Aquí otra vez en el límite, una décima arriba o abajo. Los otros equipos cambian, unas veces es Haas, otras Alpine, Sauber, es difícil compararse con el resto”. “Tenemos que encontrar más ritmo, hace dos años luchábamos por el podio aquí y marcaba el récord en el último sector. Actuaciones como las de este fin de semana están incluso a un nivel más alto que las de 2023, porque entonces me estaba adaptando al coche y al equipo, pero estamos al otro lado de la parrilla. Hay algo que tenemos que entender, estamos unidos”.
Para la carrera suena pesimista: “Será difícil, no estamos fuera de posición. Empezamos atrás porque es nuestro ritmo, aunque si llueve o hay caos podemos beneficiarnos. Pero será difícil”.