Deporte Motor
MotoGP actualiza su reglamento tras el ‘caso Márquez’
Reinó el caos en el GP de las Américas, y por eso era cuestión de tiempo que el Mundial de MotoGP publicara una rectificación del reglamento para aclarar todas las dudas. Se acabaron las interpretaciones para todos y las jugadas maestras para Marc Márquez. Y es que precisamente fue el español de Ducati quien sembró la revolución en la parrilla de salida de Austin, cuando salió corriendo a su box a tan solo tres minutos de dar salida a la warm up lap con la intención de coger su moto con configuración de seco. Todo esto después de interpretar mal una posible sanción, pero con el español consciente de que todos le seguirían, lo cual provocaría una bandera roja.
El Mundial aclara las sanciones en caso de que no se cumpla correctamente el procedimiento de salida, como sucedió en el pasado GP de las Américas.
Reinó el caos en el GP de las Américas, y por eso era cuestión de tiempo que el Mundial de MotoGP publicara una rectificación del reglamento para aclarar todas las dudas. Se acabaron las interpretaciones para todos y las jugadas maestras para Marc Márquez. Y es que precisamente fue el español de Ducati quien sembró la revolución en la parrilla de salida de Austin, cuando salió corriendo a su box a tan solo tres minutos de dar salida a la warm up lap con la intención de coger su moto con configuración de seco. Todo esto después de interpretar mal una posible sanción, pero con el español consciente de que todos le seguirían, lo cual provocaría una bandera roja.
Pues dicho y hecho. Salió la bandera roja por motivos de seguridad, el español se libró de una posible sanción y recuperó su posición en parrilla, que era la pole. Pero muchos se quejaron de una normativa poco clara. Por ello, antes del GP de Francia de este fin de semana y aprovechando también la aprobación de un test para pilotos lesionados de larga duración, MotoGP aclara todas las dudas: “Los pilotos que comiencen la vuelta de calentamiento desde el pitlane ocuparán su posición de parrilla publicada, y cumplirán una doble penalización de vuelta larga en carrera cuando así lo ordene la dirección de carrera”.
Ya no hay margen para la interpretación: todos los que retrasen la salida de la carrera tendrán que cumplir una doble Long Lap Penalty durante la cita. Y ponen como ejemplo varios supuestos que llevarían a este tipo de sanciones, como no estar en la parrilla de salida después de la vuelta de reconocimiento, llevar la moto al ‘pitlane’ después de mostrar la cuenta atrás de tres minutos para la ‘warm up lap’ o incluso hacerlo tras la vuelta de calentamiento, instantes previos a la salida, aunque sea por un problema técnico imprevisto en la moto. Todo se penalizará con dos vueltas largas en la carrera, además de comenzar la warm up lap desde el pitlane en caso de que todo suceda antes de la salida a esta vuelta previa al inicio de la cita. En estos casos, siempre que logre salir con el pitlane abierto, el piloto se colocará en la posición de parrilla que haya conseguido en la clasificación.
En caso de que se entre a cambiar la moto o los neumáticos después de la vuelta de calentamiento, un procedimiento solo permitido en MotoGP, el piloto no recibirá sanción si la carrera está declarada en mojado o si sacan la bandera blanca de lluvia durante esa vuelta, pero sí estará obligado a salir desde el pitlane, donde tampoco se podrían usar esos dispositivos especiales para las arrancadas, como el holeshot. En caso de que haya más de diez pilotos saliendo desde el pitlane, se cancelaría la salida y se haría un nuevo procedimiento de la misma por motivos de seguridad, como ya sucedió en Austin.
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