Mercedes-Benz Vision V Concept: lujo extremo con sello español

Hay prototipos que suponen un antes y un después. Este, desvelado en el reciente salón de Shanghai, es uno de ellos. Rompe con lo establecido dentro de la división de comerciales de la marca, pero también en el sector. El modelo de serie se fabricará en Vitoria. Leer 

Hasta ahora, quien quería mostrar su estatus a la hora de viajar, elegía una berlina de representación. Pero en los últimos tiempos, estos modelos han visto como les salían nuevos competidores y no hablamos de los SUV, sino de los VAN. Es decir, automóviles con carrocería de furgoneta.

De hecho, en China es un tipo de coche que se ve con frecuencia por las calles y también en Japón hay especímenes como el Lexus LM. Es un terreno en el que Mercedes-Benz sigue siendo uno de los grandes referentes. Y así seguirá siendo cuando la nueva generación de sus modelos llegue al mercado. Su lienzo no es otro que este Vision V Concept que hemos conocido en primicia y que redefine el concepto de lujo.

Sería, de hecho, la versión tope de gama de esa futura hornada, una lujosa y elegante limusina de gran tamaño que permite introducirse en un nuevo mundo de confort, siendo una realidad a partir de 2026. Aunque eso no impedirá que luego vayan apareciendo versiones más asequibles, con diversas configuraciones interiores y públicos de lo más variopinto.

Una generación que, además, se sostiene sobre una inédita plataforma, la Van Electric Architecture modular, flexible y escalable (VAN.EA en sus siglas), con unos rangos de unos 500 km de alcance y a la que en 2027 se unirá la VAN.CA destinada a bloques de combustión (sin hibridación enchufable pero sí ligera). Para ahorrar costes y mejorar la economía de escala, compartirán el 70% de las piezas y línea de producción: la planta española de Vitoria, donde se fabricará buena parte del portfolio final que contemplará desde furgonetas comerciales de carga hasta versiones privadas de pasajeros que, eso sí, estarán claramente diferenciadas en diseño.

A falta de conocer cuánto de real tendrá el modelo de serie, el coche se siente imponente, con una longitud estándar de 5,30 metros (como una Clase V Extralarga) y 5,48 metros la de batalla extendida, que fue la que pudimos curiosear. Un auténtico trasatlántico con ruedas. Su aspecto escultural no es fruto de la casualidad, también se ha optimizado la aerodinámica. Y para maximizar el espacio interior, los voladizos son mínimos.

Pero claro, hablar de Mercedes-Benz es hacerlo de iluminación. Por ejemplo, de los 400 segmentos que definen la parrilla, a los que se suma también el logo. Los faros principales ofrecen una secuencia dinámica al aproximarnos, representan la típica estrella de la marca. En la parte trasera, la luneta está enmarcada por más de 450 láminas iluminadas tridimensionales que sirven de luz, de freno e intermitencia. Otro aspecto a destacar y que también está iluminado son las llantas, que no solo presentan un diámetro de 24 pulgadas, sino que además evocan el típico diseño retro de los Clase S.

El conjunto se completa con unas proporciones deportivas, enfatizadas por un capó voluminoso con dos protuberancias en el centro o unos pasos de rueda anchos, mientras que el toque visual lo da la pintura Alubeam en color antracita y metalizada combinada con los marcos en cromo satinado de las ventanillas. La guinda, la ponen el techo cubierto de placas solares que puede otorgar hasta 20 km de rango eléctrico y las pantallas de bienvenida situadas en cada pilar B en los que además de personalizar el mensaje de bienvenida que nos plaza, nos avanzan que nos adentraremos en un exclusivo mundo digital.

Es en la parte posterior donde Mercedes-Benz Vans ha desarrollado lo que ellos llaman el Private Lounge y que vendría a superar en lujo a muchos salones de estar. A ella se accede mediante un enorme estribo escamoteable similar al de los jets privados y lo primero que observamos es un cristal divisorio conmutable que nos separa de la zona de conducción, pudiendo oscurecerse por secciones o completamente gracias a la tecnología de cristal líquido.

Los materiales tradicionales se mezclan con elementos de diseño modernos de última tecnología: cuero Nappa blanco, seda blanca brillante, inserciones en madera de raíz o aluminio pulido de los asientos. Aunque estos pueden ser definidos como sillones de primera clase. Hechos con cojines tubulares ofrecen una amplia variedad de regulaciones eléctricas e incluso reclinarse completamente en horizontal para asegurar el descanso.

Ahora bien, si eres de carácter más activo que tranquilo has de saber que no solo cuentas con una mesa extraíble con patrón en forma de tablero de ajedrez, donde poder colocar el ordenador, sino que a través del panel táctil situado en la consola central se puede manejar un sistema de infoentretenimiento con una gigantesca pantalla de 65 pulgadas enrollable que se oculta en el suelo (los propios pasajeros pueden ver cómo se extiende gracias a las láminas transparentes). Tiene una resolución 4K y permite separar contenidos entre los dos asientos, al tiempo que propone un nivel de detalle excepcional, enfatizado con un sistema de sonido surround firmado por Dolby Atmos y compuesto por 42 altavoces, incluyendo los integrados en los asientos.

Pero la calidad sonora no es su única arma, sino que gracias a los siete proyectores colocados en el revestimiento interior del techo y el piso el campo visual puede ampliarse hasta cotas nunca vistas antes en un vehículo ya que proporciona una experiencia digital de 360º gracias a que las ventanillas laterales se convierten en pantallas improvisadas.

Por si eso no fuera suficiente, el avanzado sistema de iluminación ambiente es capaz de adaptar el color a los ritmos de la música realzando aún más este singular efecto inmersivo.

Con todo, Mercedes nos habla de hasta seis mundos diferentes de experiencia que van desde el Entertainment para disfrutar bien de una película o de la música, hasta el relax, en el que los asientos se reclinan parcialmente al tiempo que suena que la imagen de un paisaje se mueve suavemente a través de la pantalla del cine, pasando por el Work para proyectar nuestro escritorio en el monitor o el Gaming, para que los aficionados a los videojuegos encuentren un centro de ocio personalizado que, además, puede ser manejado mediante el móvil.

Los otros dos modos serían el Shopping, para navegar a través de la tienda interactiva o el Discover, que nos permitirá conocer la zona durante el viaje representando de forma realista el entorno del vehículo con gráficos 3D y sumando datos informativos gracias a la realidad aumentada.

Por último y sin salir de las pantallas, el puesto de conducción del Vision V Concept también ofrece una experiencia digital de primer nivel. Aquí contamos con una Superscreen dividida en tres zonas que va de lado a lado y en la que cada usuario podrá personalizarla al gusto. Contará igualmente con gráficos en tiempo real proporcionan toda la información esencial, desde el cuadro de instrumentos virtual dinámico hasta la navegación, que muestra el entorno del vehículo en el mapa en tiempo real y en combinación con los sistemas de asistencia.