Deporte Motor
Alpine pone en pista su Alpenglow de hidrógeno
La sostenibilidad y las nuevas fuentes de energía marcan el desarrollo de la industria automotriz, y por ello las fábricas trabajan a fondo en la exploración de nuevas ideas para propulsar sus coches. Reducir la huella sin por ello perder prestaciones o esencias del automovilismo. Y en este sentido, Alpine puso en pista, a modo de exhibición, durante las pasadas 6 Horas de Spa su Alpenglow, su prototipo impulsado por hidrógeno con el que mira al futuro de la Resistencia.
La marca hizo rodar en Spa a su prototipo impulsado por hidrógeno y Bruno Famin habló sobre el futuro de una categoría basada en esa propulsión.
La sostenibilidad y las nuevas fuentes de energía marcan el desarrollo de la industria automotriz, y por ello las fábricas trabajan a fondo en la exploración de nuevas ideas para propulsar sus coches. Reducir la huella sin por ello perder prestaciones o esencias del automovilismo. Y en este sentido, Alpine puso en pista, a modo de exhibición, durante las pasadas 6 Horas de Spa su Alpenglow, su prototipo impulsado por hidrógeno con el que mira al futuro de la Resistencia.
El sonido del coche impacta y a ojos (oídos) del aficionado medio nada hace pensar que no es un coche de propulsión por combustión de gasolina. Todo fue sobre ruedas, nunca mejor dicho y el Alpenglow cumplió con su programa sin averías. “Es un éxito, estamos muy orgullosos. Representa realmente bien la marca Alpine, en términos de diseño y deportividad”, introdujo Bruno Famin, director de Alpine Motorsports ante un grupo de prensa española, entre la que estuvo AS.
“Todo el motor está hecho por Alpine. Entonces tenemos un montón de Alpine en el interior. Todo el ADN de Alpine está realmente dentro del coche”, comentó Famin sobre la nueva criatura francesa. “Este coche fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de París, la versión V6 en el último Salón del Automóvil de París. Y por supuesto, es una especie de buque insignia de Alpine”.
AS preguntó al director de Alpine Motorsports sobre la viabilidad de un proyecto basado en el hidrógeno trasladado a la competición y Famin recordó que se están dando los primeros pasos iniciales en este apartado. No hay regulación y de momento el coche es lo que es, un prototipo que impresiona: “Por supuesto que no te voy a decir ahora cuál será el plan para Alpine en los próximos años. Cuando hacemos algo, es para anunciar algo. Este coche es un coche de demostración. Este coche no cumple ninguna normativa. Es un coche de demostración para mostrar el ADN, los genes de Alpine, en realidad. Y eso es todo. No está preparado para competir”. Pero llegado el caso, las bases están ahí. Y atendiendo a las palabras de Famin, se trabaja tanto en ACO como en la FIA en la creación de una hoja de ruta para ver este tipo de coches luchando en los circuitos. “Estamos trabajando con ACO. A ACO le gustaría desarrollar una categoría de hidrógeno para Le Mans. Y también estamos hablando con la FIA. Estamos trabajando. Y estaríamos muy contentos de tener la posibilidad de competir con un coche de hidrógeno, un Hypercar de hidrógeno antes del final de la década. Pero es complejo, es caro. Necesitamos los pasos para llegar a ese punto. Esperemos poder hacer algo, pero todavía no hay nada firmado”, explicó Famin sobre el baile de fechas de un proyecto que de momento da sus primeros pasos.
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