Deporte Motor
Aston Martin se la juega
La novedad es que hay novedades, Aston Martin tendrá evoluciones en el coche de Alonso y Stroll este fin de semana. Inicialmente, solo uno de los pilotos llevará las piezas nuevas en el primer entrenamiento libre, y a partir de entonces compararán datos y evaluarán si realmente supone una mejora y merece la pena mantenerlo en el coche. Traen un fondo plano nuevo, la pieza aerodinámica más relevante de esta generación de coches (al margen del alerón delantero) y también modificaciones en la aerodinámica superior.
El nuevo paquete del AMR25 confirmará si han encontrado el rumbo y si el nuevo túnel de viento funciona, traslada Cowell.
La novedad es que hay novedades, Aston Martin tendrá evoluciones en el coche de Alonso y Stroll este fin de semana. Inicialmente, solo uno de los pilotos llevará las piezas nuevas en el primer entrenamiento libre, y a partir de entonces compararán datos y evaluarán si realmente supone una mejora y merece la pena mantenerlo en el coche. Traen un fondo plano nuevo, la pieza aerodinámica más relevante de esta generación de coches (al margen del alerón delantero) y también modificaciones en la aerodinámica superior.
Andy Cowell, jefe de la escudería, trató de desgranar qué pretenden lograr con estas piezas: “Es un paso, un fondo plano y partes superiores del ‘bodywork’. Es un trabajo desde diciembre a las primeras carreras, mucha parte del trabajo de desarrollo se hizo en el anterior túnel de viento. No con todo el equipo de aerodinámica, porque el núcleo estaba trabajando en 2026 desde enero. Y las últimas notas de afinación se han hecho en nuestro túnel de viento”.
Por tanto, además de mejorar el pobre rendimiento del coche (Fernando aún no ha puntuado), pretenden comprobar que el nuevo túnel de viento de la fábrica de Silverstone funciona tan bien como el que utilizaban anteriormente, el de Mercedes: “Una persona con dos relojes no sabe qué hora es. Nosotros tratamos de hacer el mejor trabajo posible para confirmar. Esta evolución pudo llegar un poco antes, pero no habría estado en nuestro túnel de viento. Queríamos que el último trabajo se hiciera en el nuevo, tenemos un buen ‘set’ de datos. El tiempo dirá si es lo suficientemente bueno. Es un paquete desarrollado en el túnel de viento anterior, pero afinado en el nuevo. El viernes tendremos datos de pista junto con datos del nuevo túnel de viento”.
¿Podrán replantear las expectativas de este coche si el paquete nuevo da resultado? “Posiblemente. Después de cada carrera, reflexionas sobre tus ambiciones en cada área del negocio, todo lo que se debe mejorar”. También habrá actualizaciones aerodinámicas en Mónaco, una pista de alta carga aerodinámica, y en Barcelona, donde todas las escuderías deberán ajustar sus alerones delanteros a los test de flexibilidad más estrictos de la FIA.