Márquez es el último de la lista

El deseo de Jorge Martín por abandonar Aprilia al final de la presente temporada, se ha convertido en una de las noticias del año. A pesar de que las lesiones le han impedido al campeón conocer de primera mano el potencial de la RS-GP, la tabla habla por la moto italiana; que en estos momentos ocupa el último lugar en la clasificación de constructores de MotoGP. Y esa falta de competitividad del prototipo de Noale, unido a los infortunios y una oferta atractiva por parte de Honda, han hecho que el madrileño se plantee la posibilidad de no cumplir su contrato (por dos temporadas) junto a su nuevo equipo.

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El español cierra el registro de pilotos que acabaron su contrato con un equipo de MotoGP antes de tiempo. Jorge Martín puede ser el siguiente si se despide de Aprilia.  

El deseo de Jorge Martín por abandonar Apriliaal final de la presente temporada, se ha convertido en una de las noticias del año. A pesar de que las lesiones le han impedido al campeón conocer de primera mano el potencial de la RS-GP, la tabla habla por la moto italiana; que en estos momentos ocupa el último lugar en la clasificación de constructores de MotoGP.Y esa falta de competitividad del prototipo de Noale, unido a los infortunios y una oferta atractiva por parte de Honda, han hecho que el madrileño se plantee la posibilidad de no cumplir su contrato (por dos temporadas) junto a su nuevo equipo.

Dentro del contrato que firmó Martín junto a la estructura italiana, una de las cláusulas le daba la posibilidad de abandonar el seno de Aprilia si después de seis grandres premios (que se alcanzaron en Le Mans), el campeón no figuraba en las primeras posiciones de la general. Su ausencia en cabeza está condicionada por su ausencia sobre el asfalto, pero ante la falta de letra pequeña, el español está dispuesto a hacer valer las condiciones con las que se ligó a los de Noale. Un movimiento sorprendente debido a su escaso rodaje con la RS-GP, pero no único en MotoGP. De hecho, Marc Márquez es el último en la lista de pilotos que se marcharon antes de cumplir el acuerdo al completo con su equipo.

Después de tres años lastrado por una lesión, el octocampeón se encontró en el Repsol Honda con un prototipo en horas bajas y escaso de competitividad, que no le permitía saber si seguía siendo el de siempre. Por eso, Marc renunció en 2023 a un último año de contrato con la marca del ala dorada, para subirse a la Ducati del Gresini. Y precisamente ese movimiento desencadenó otras cancelaciones prematuras. Todavía con acuerdo junto al VR46, Luca Marini se marchó al equipo oficial de HRC para ocupar el asiento del español. Y lejos del fabricante japonés, Pol Espargaró se despidió de la competición a tiempo completo para dar paso a la llegada de Pedro Acosta al equipo satélite de KTM.

Esas tres despedidas son las más recientes de una lista que inauguró (en la era MotoGP) Marco Melandri en 2008. El italiano cambió Ducati por Kawasaki y siete años más tarde, volvió a repetir la jugada; entonces, abandonando precisamente Aprilia.

En total, han sido 15 los pilotos (Melandri, Colin Edwards, Cal Crutchlow, Sam Lowes, Jonas Folger, Johann Zarco, Karel Abraham, Jorge Lorenzo, Andrea Iannone, Tito Rabat, Maverick Viñales, Andrea Dovizioso, Pol, Marini y Márquez) que han protagonizado un cambio antes de tiempo, bien por decisión propia, mutuo acuerdo o resolución unilateral por parte del equipo. Y aunque los tres casos de 2023 pueden parecer excesivos, vista la gran demanda que existe por conservar o conseguir un asiento en la categoría reina, 2019 igualó la cifra con las despedidas de Zarco, Abraham y Lorenzo. Y ahora, después de dos años de tregua, Martín puede unirse a ellos.

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