Deporte Motor
Francia y Zarco: nueva página en la historia de MotoGP
Parecía imposible. No estaba ni entre las apuestas más rocambolescas, pero la lluvia siempre llega para sorprender. MotoGP es impredecible y más cuando las nubes cubren el cielo. Y más si cabe en un circuito como Le Mans. Al final, las precipitaciones llegaron justo a tiempo para el plato fuerte de cualquier jornada de domingo de carreras. Durante el mediodía, puntual para la cita de la categoría reina del Mundial, la lluvia hizo su gran aparición. Y desató el caos. Durante la vuelta que daría la salida al GP de Francia, las banderas blancas hondearon avisando de las condiciones a unos pilotos que se miraban unos a otros. Al final, todos entraron al pit-lane para cambiar a la moto de lluvia, sabiendo que los slicks eran una estrategia abocada al fracaso.
El piloto de Honda entra en los históricos libros del motociclismo al ser el primer piloto francés en hacer sonar ‘La Marsellesa’ en Le Mans desde 1954.
Parecía imposible. No estaba ni entre las apuestas más rocambolescas, pero la lluvia siempre llega para sorprender. MotoGP es impredecible y más cuando las nubes cubren el cielo. Y más si cabe en un circuito como Le Mans. Al final, las precipitaciones llegaron justo a tiempo para el plato fuerte de cualquier jornada de domingo de carreras. Durante el mediodía, puntual para la cita de la categoría reina del Mundial, la lluvia hizo su gran aparición. Y desató el caos. Durante la vuelta que daría la salida al GP de Francia, las banderas blancas hondearon avisando de las condiciones a unos pilotos que se miraban unos a otros. Al final, todos entraron al pit-lane para cambiar a la moto de lluvia, sabiendo que los slicks eran una estrategia abocada al fracaso.
¿Más de diez pilotos en boxes? Pues el Panel de Comisarios dejó claro el procedimiento precisamente esa misma semana. Bandera roja y recolocación en la parrilla de salida. Arrancadas ya las motos de agua, volvieron a salir a pista para un procedimiento rápido mientras todos mantenían un ojo puesto en el cielo. Y es que tampoco llovía en exceso. La realidad es que había zonas del circuito secas y, con una vuelva más a la pista, mucho decidieron volver a cambiar su máquina para la especificación de seco. Todos esos, recibieron una doble Long Lap Penalty. Los Márquez fueron unos de los que se la jugaron. No les salió bien, porque unas vueltas después volvieron a cambiar la moto. La moto de mojado era la estrategia buena, porque se volvió a intensificar la lluvia. Así lo demostró Johann Zarco.
El francés ganó con casi veinte segundos de ventaja sobre Marc Márquez. Se tomó su tiempo para celebrarlo con su equipo, parando frente al muro de Honda, que no ganaban desde el GP de las Américas de 2023. Y es que no era para menos. Los japoneses lo necesitaban después de su etapa más oscura en el Mundial, todavía pendientes de encontrar la ecuación perfecta para hacer una moto que vuelva a ser campeona del mundo, pero también lo necesitaba el propio piloto. Y sin buscarlo, escribió una nueva historia en el motociclismo francés. Después de 71 años, un piloto francés volvía a ganar el GP de Francia. 71 años después, La Marsellesa volvía a sonar en Le Mans, con unas gradas llenas coreando su himno nacional al unísono y celebrando la primera victoria de Zarco con HRC en la categoría reina.
Con esta actuación impecable, Johann Zarco se convirtió en el primer piloto francés en ganar en Le Mans desde 1954. En aquel año, fue Pierre Monneret quien triunfó en la clase de las motos pesadas, pero él no pudo hacerlo con unas gradas que, también, hicieron historia. Y es que, por tercer año consecutivo, el GP de Francia rompió récords. Le Mans no tiene techo. Por primera vez en la historia del Mundial de MotoGP se superó la barrera de los 300.000 espectadores en el circuito. Exactamente, el GP de Francia reunió 311.797 fans durante todo el fin de semana. Un nicho que todavía continúa en auge.
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