Deporte Motor
Márquez no tiene explicación
Hace dos temporadas que Marc Márquez dejó atrás su aventura junto a Honda en MotoGP. Pero la sombra del octocampeón todavía permanece en el garaje de la marca del ala dorada. El español marcó una época, logró seis títulos junto a los japoneses y se marchó en busca de una moto competitiva que ha encontrado en Ducati. Por el camino dejó un prototipo en horas bajas, que solo alimentaba sus dudas en torno a si continuaba siendo el mismo piloto de siempre al manillar de una moto, tras cuatro años de calvario por lesión. Y mientras que en Borgo Panigale le ofrecieron respuestas, la fábrica de Tokio se quedó buscando las suyas en torno a un desarrollo donde parecen haber encontrado el camino correcto.
A pesar de la ausencia del español en Honda desde 2024, Zarco quiso estudiar los datos del octocampeón con la RC213V: “Es muy extremo, no entiendo cómo gestiona ciertas cosas”.
Hace dos temporadas que Marc Márquez dejó atrás su aventura junto a Honda en MotoGP. Pero la sombra del octocampeón todavía permanece en el garaje de la marca del ala dorada. El español marcó una época, logró seis títulos junto a los japoneses y se marchó en busca de una moto competitiva que ha encontrado en Ducati. Por el camino dejó un prototipo en horas bajas, que solo alimentaba sus dudas en torno a si continuaba siendo el mismo piloto de siempre al manillar de una moto, tras cuatro años de calvario por lesión. Y mientras que en Borgo Panigale le ofrecieron respuestas, la fábrica de Tokio se quedó buscando las suyas en torno a un desarrollo donde parecen haber encontrado el camino correcto.
La victoria de Johann Zarco en el GP De Franciapuede resultar anecdótica por las circunstancias y es complejo que se vuelva a repetir a lo largo de este curso. Pero los antecedentes del francés en este inicio de año, ya invitaban al optimismo en Honda. El piloto del LCR rozó el podio en Qatar y Argentina, como síntoma de un paso adelante por parte de la RC213V. Pero también comenzó a exhibir desde comienzos de temporada la mejor versión de un piloto, que está superando incluso a los dos integrantes del box oficial. Y tras este paso adelante se esconde todo el trabajo a la sombra que ha realizado el bicampeón de Moto2, en el cual, aparece Marc Márquez como protagonista.
Zarco se ha centrado en entender cómo hacer competitiva a la Honda y ha recurrido a los datos del único piloto capaz de hacerla funcionar en la última década. El octocampeón nunca cedió ante su compañero de equipo e incluso con un prototipo inferior (especialmente en 2018 y 2019 frente a Ducati) logró ganar carreras y títulos. Pero a pesar de todo el análisis que han llevado a cabo en torno a la figura de Marc, la conclusión es clara: “Es un piloto increíble. Intentar hacer lo mismo que él hizo es casi imposible”.
“Márquez es un piloto muy extremo”
De esa manera manifiesta Zarco en el podcast En la Honda, lo que logró Márquez al manillar de la RC213V. Porque a pesar de que el francés ha visto cómo trabajaba el octocampeón, hay cosas para las que no encuentra explicación: “Puedo estudiar sus datos y sentarme a analizar y entender las diferencias, pero al mismo tiempo no entiendo cómo gestiona ciertas cosas. Siempre hay un momento, una fase, en la que Marc lo hace mejor». Johann habla del español como “un piloto muy extremo” y asegura que “es difícil entender el porqué” de su superioridad al manillar de una moto. Una advertencia clara para aquellos pilotos que ahora tienen la oportunidad de fijarse en él. Aunque replicarle sea otra historia.
“Marc Márquez es más único que raro, imposible de imitar”, expresaba Lucio Cecchinello, director del LCR Honda, incluso antes del interés que demostró Zarco por estudiar los datos del octocampeón una vez llegó a su garaje. Sin embargo, la filosofía de Ducati siempre ha instado por compartir los datos de cada piloto en cualquiera de sus garajes (incluyendo los satélites) y ahora todos se fijan en Marc. Pero nadie logra acercarse a él. Aunque la teoría parezca fácil, la práctica se vuelve imposible y lo volvió a demostrar Pecco Bagnaia. A pesar de que el italiano siempre ha seguido su propia línea de trabajo, independientemente de las decisiones que tomase el español al otro lado del box, en Le Mans apostó por una solución aerodinámica incorporada en la Desmosedici de su compañero y nada funcionó. Porque nadie es como Márquez.
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