Deporte Motor
Ferrari revive en Mónaco y Alonso se apunta a la fiesta
Ningún circuito despierta, a pie de pista, esa sensación de riesgo extremo entre muros como Mónaco. Aquí el coche importa tanto como siempre y el set-up, más que nunca; pero por una vez el piloto tiene en sus manos la posibilidad de encontrar la última décima quedándose a milímetros de los guardarraíles, o incluso tocándolos con delicadeza. En ese contexto de automovilismo puro, Alonso se quedó a solo medio segundo de la cabeza en la primera jornada de entrenamientos del GP de Mónaco con el séptimo crono del día. Por momentos estuvo muy bien situado en la tabla de tiempos, que finalmente lideró Leclerc por delante de Piastri (0.038) y Hamilton (0.105).
Ningún circuito despierta, a pie de pista, esa sensación de riesgo extremo entre muros como Mónaco. Aquí el coche importa tanto como siempre y el set-up, más que nunca; pero por una vez el piloto tiene en sus manos la posibilidad de encontrar la última décima quedándose a milímetros de los guardarraíles, o incluso tocándolos con delicadeza. En ese contexto de automovilismo puro, Alonso se quedó a solo medio segundo de la cabeza en la primera jornada de entrenamientos del GP de Mónaco con el séptimo crono del día. Por momentos estuvo muy bien situado en la tabla de tiempos, que finalmente lideró Leclerc por delante de Piastri (0.038) y Hamilton (0.105).
Los primeros protagonistas del fin de semana son ellos, los pilotos de Ferrari vestidos de impoluto blanco. Es tradición que en Montecarlo este coche reviva, tienen muy trabajados los reglajes para un circuito tan especial. Charles lideró ambas sesiones y ya no parece imposible que repita la pole y el triunfo de 2024, lo que sería una sorpresa enorme en un arranque gris para Maranello. Y Sir Lewis tardó en enchufarse, su primera sesión estuvo plagada de errores y terminó a siete décimas de su compañero. Pero por la tarde se quedó a solo una y los tiempos empiezan a brotar. El campeón huele las opciones de triunfo en una plaza de primera categoría. Una victoria en Mónaco con Ferrari tendría un sitio especial en su imperiosa vitrina.
McLaren y los SF-25 están a la par, aunque no deben andar tan cómodos los líderes del campeonato cuando Piastri se fue contra el muro y dañó un alerón delantero. Además, las pocas debilidades del MCL39 se manifiestan a una vuelta, y eso lo será todo, o casi todo en Mónaco (con dos paradas obligatorias el domingo, la carrera tendrá más variables). En la tabla de tiempos, los Racing Bulls se manifestaron como tercer coche, con Lawson quinto y Hadjar sexto (a pesar de dos incidentes, uno de ellos saldado con bandera roja con un neumático fuera de la llanta). Batieron a los Red Bull.
Alonso se agarra a la Q3
Alonso supo sacar mucho del Aston Martin, pero no Stroll, que se quedó 18º a más de un segundo. El canadiense llega corto de kilómetros, se perdió los Libres 1 tras provocar un accidente con Leclerc (tuvieron que cambiarle la caja de cambios) y además fue castigado con una plaza de penalización en la parrilla del domingo. El AMR25 incorpora alerón delantero y trasero, pero no se han catalogado como mejoras de prestaciones, sino piezas específicas para un circuito de alta carga. El suelo de Ímola sigue. Algo es algo.
Sainz anduvo delante en la primera sesión (séptimo), aunque cayó al 13º en los Libres 2 a ocho décimas de la cabeza. Da la sensación de que Ferrari encontró más rendimiento que el resto con el transcurso de los dos entrenamientos, porque el madrileño estaba a la par con Verstappen o Mercedes, pero muy lejos de Ferrari, que hasta ahora era un rival directo. Se necesita confianza en Mónaco, pero solo puede llegar con un coche competitivo ajustado a la perfección. Queda una sesión para construir la vuelta, la obsesión de los pilotos este fin de semana. La previsión meteorológica casi descarta la lluvia (inferior al 20%) tanto en clasificación como en carrera así que no se puede mirar al cielo para buscar un milagro. Habrá que encontrarlo en la pista.
Clasificación de los entrenamientos libres 2 en el GP de Mónaco de F1 2025
