Deporte Motor
Alonso y el simulador de Aston: “Los pilotos lo habíamos mencionado”
Fin de semana especial para Alonso, carrera en casa, y buen termómetro para evaluar si las evoluciones del Aston Martin van por el buen camino. En Ímola se mejoró, pero Mónaco es demasiado específico para arrojar conclusiones. En Barcelona todas las escuderías modifican el alerón delantero para ajustarse a las nuevas pruebas de flexibilidad de la FIA, más estrictas. Mientras tanto, Aston debe desechar el motor que se averió en Montecarlo porque la rotura es completa: “Estuve corriendo con cinco cilindros durante 20 vueltas porque se había dañado uno de ellos, luego dejó de funcionar”.
El español defiende la continuidad del Circuit: “No creo que vayamos a perder Barcelona”. Sobre Newey: “Su presencia ayudó al equipo”.
Fin de semana especial para Alonso, carrera en casa, y buen termómetro para evaluar si las evoluciones del Aston Martin van por el buen camino. En Ímola se mejoró, pero Mónaco es demasiado específico para arrojar conclusiones. En Barcelona todas las escuderías modifican el alerón delantero para ajustarse a las nuevas pruebas de flexibilidad de la FIA, más estrictas. Mientras tanto, Aston debe desechar el motor que se averió en Montecarlo porque la rotura es completa: “Estuve corriendo con cinco cilindros durante 20 vueltas porque se había dañado uno de ellos, luego dejó de funcionar”.
El piloto asturiano comentó en la rueda de prensa de la FIA la visita de Adrian Newey durante el pasado fin de semana: “Fue fantástico, su manera de ver las cosas en el coche, incluso de manera estática en el pit lane o la parrilla, siempre se fija en cosas que podíamos hacer mejor. Su presencia en las reuniones ya es especial. No es intimidante, pero el nivel del equipo fue más alto gracias a su presencia porque todos estaban más encima de los detalles. La gente que habla en las reuniones sabe que no puede decir algo que se aleje de la realidad, porque él se dará cuenta”.
Sobre los problemas de correlación en el simulador que desveló el ingeniero: “No creo que ningún equipo tenga uno perfecto. El coche es dinámico en la vida real, cambia en cada curva, en cada sesión. No hay dos vueltas iguales por el viento, el tráfico, la temperatura… cuando intentas replicar eso en un simulador, en un entorno perfecto, es muy diferente. Creo que necesitaremos menos de dos años para arreglarlo. No es nuevo, sé que Adrian lo dijo en Mónaco pero podéis estar seguros de que los pilotos lo habíamos mencionado antes”.
Insiste Fernando en que “el foco está en 2026, pero para tener confianza se debe hacer el coche más rápido en 2025”. “Sabemos dónde estamos este año, sabemos que todo lo que traigamos a la pista supondrá un cambio mínimo en cuanto a posiciones. El gran paso solo puede suceder en 2026”. Y no relaciona directamente su decisión de seguir en 2027 con el nivel del Aston Martin, pero hay vínculos: “Será una razón importante, no la única. Sé que algún día tendré que parar, llevo 40 años con un volante en las manos. Me fui de la F1, pero volví, la próxima vez tengo que estar seguro al cien por cien. Tienes que sentir cuándo ha llegado el momento, y yo todavía no lo siento. El cronómetro me dirá cuándo tengo que parar”.
“No creo que perdamos Barcelona”
Todo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, una pista que para Alonso debe mantenerse en el calendario más allá del próximo año, aun con la entrada de Madrid: “No creo que vayamos a perder Barcelona. Esa es mi opinión y mi deseo. Es bueno tener nuevos eventos y nuevos países, pero tenemos que mantener circuitos tradicionales en los que se ha escrito la historia de la F1. Todos los equipos elegirían Barcelona si tuvieran que elegir una pista para pruebas. El circuito ha hecho cambios para ajustarse a los estándares de la F1, las gradas y las instalaciones han subido de nivel. Barcelona ha estado aquí desde hace tres décadas y estará otros 30 o 40 años. Otros eventos están en el calendario de forma temporal y luego desaparecerán, así que no podemos perder Barcelona”.