Deporte Motor
Una escapada en solitario
Una vez atravesado el ecuador de la undécima temporada de la Fórmula E, se confirma la escapada en solitario de su líder, Oliver Rowland. Da igual lo escarpado que sea el puerto, lo ajustada que sea la lucha contra el cronómetro o las estrecheces que haya en el esprint a meta, el británico siempre se mantiene por delante del pelotón y cada vez lo hace con más solvencia. Así lo demuestran los 161 puntos con los que llega al doblete de carreras en Shanghái (sábado y domingo, 9:00 en Eurosport 2), cifra con la que no pueden ni soñar los demás.
Rowland dispara su ventaja al frente del Mundial y encara 77 puntos por encima de Wehrlein el doblete en Shanghái, que debutó en 2024 con una versión reducida del circuito de F1.
Una vez atravesado el ecuador de la undécima temporada de la Fórmula E, se confirma la escapada en solitario de su líder, Oliver Rowland. Da igual lo escarpado que sea el puerto, lo ajustada que sea la lucha contra el cronómetro o las estrecheces que haya en el esprint a meta, el británico siempre se mantiene por delante del pelotón y cada vez lo hace con más solvencia. Así lo demuestran los 161 puntos con los que llega al doblete de carreras en Shanghái (sábado y domingo, 9:00 en Eurosport 2), cifra con la que no pueden ni soñar los demás.
Es cierto que el número de ganadores diferentes en lo que va de año no es malo con seis en nueve carreras, que 14 son los pilotos que han subido a algún escalón del podio, que los once equipos ya han podido disfrutar de al menos un baño de champán (Cupra fue el último en hacerlo con el tercer puesto de Ticktum en Mónaco 2) y que, de ellos, ocho están representados en el Top-10 de pilotos en el Mundial, pero ahí se acaba la igualdad. Porque donde de verdad importa, en la lucha por el título del campeonato eléctrico, ni la hay ni se la espera.
Y si es así es porque Rowland suma cuatro victorias, tres segundos puestos y tres poles que le hacen auténticamente intocable. Ningún otro piloto ha tenido ni la constancia ni la riqueza de resultados que el de Nissan y eso se refleja en la enorme ventaja que saca a sus rivales más cercanos, por decirlo de algún modo… Son 77 puntos a Werhlein, 88 a Da Costa, 92 a Barnard y 105 a un Dennis que cierra el Top-5. Tremendo. Eso permite también liderar a Nissan por equipos con 15 puntos sobre Porsche sin apenas aportación de Nato (11), su otro hombre.
El Circuito Internacional de Shanghái acogerá la décima y undécima cita del año, con Pit Boost solo en la primera como está siendo habitual, tras debutar en la FE la temporada pasada con una versión de 3 kilómetros que se olvida del tercer sector de la Fórmula 1. China siempre mantendrá un idilio especial con el certamen eléctrico porque fue en Pekín donde comenzó su andadura en 2014. Sanya cogería después el relevo y ahora es Shanghái la que continúa escribiendo su historia. Por cierto, Rowland no subió al podio allí en 2024 y sus rivales rezarán para que no lo haga tampoco este fin de semana. Aunque no les valdrá solo con eso…
Así va el Mundial de Fórmula E
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