Deporte Motor
Malukas manda a Álex Palou al muro y acaba con su racha triunfal
Álex Palou vivió la primera amargura de la temporadade la Indycar 2025 al acabar en el muro empujado por David Malukas en una carrera en la que el español aspiraba a buenos puntos, quién sabe si a la sexta victoria del año, para ampliar su ventaja. Pero el de A.J. Foyt Enterprises en un exceso de confianza no frenó a tiempo y empujó por detrás al Ganassi, que acabó con daños incompatibles con volver a la carrera. En ese momento era séptimo, por delante de Lundgaard y O’Ward. Pero las estadísticas decían que el ganador de las 500 tradicionalmente sufría en Detroit y así fue. “Alguien me tocó por detrás. Ha sido (un final) decepcionante, porque estábamos corriendo bien y luchando por el podio”, dijo Álex a la televisión americana al bajarse del coche. La victoria fue para Kirkwood, (que además se pone tercero en la general a 102 puntos de Palou; segundo es O’Ward a 90), seguido en el podio por Ferrucci y Herta, con una defensa soberbia sobre Power.
El español luchaba por la victoria, o al menos el podio, y marchaba por delante de los perseguidores en la general cuando el de A.J. Foyt Enterprises le chocó.
Álex Palou vivió la primera amargura de la temporadade la Indycar 2025 al acabar en el muro empujado por David Malukas en una carrera en la que el español aspiraba a buenos puntos, quién sabe si a la sexta victoria del año, para ampliar su ventaja. Pero el de A.J. Foyt Enterprises en un exceso de confianza no frenó a tiempo y empujó por detrás al Ganassi, que acabó con daños incompatibles con volver a la carrera. En ese momento era séptimo, por delante de Lundgaard y O’Ward. Pero las estadísticas decían que el ganador de las 500 tradicionalmente sufría en Detroit y así fue. “Alguien me tocó por detrás. Ha sido (un final) decepcionante, porque estábamos corriendo bien y luchando por el podio”, dijo Álex a la televisión americana al bajarse del coche. La victoria fue para Kirkwood, (que además se pone tercero en la general a 102 puntos de Palou; segundo es O’Ward a 90), seguido en el podio por Ferrucci y Herta, con una defensa soberbia sobre Power.
Antes de llegar a esa fatídica vuelta 72, la salida de Lundgaard fue fulgurante y no menos rápida fue la de Palou. El de McLaren se tiró a por la segunda plaza, mientras que el español vio el hueco para ponerse tercero, aunque pocos metros después Kirkwood se revolvió para dar cuenta primero del Ganassi y después del danés. Por delante, Herta lideraba el 1-2 de Andretti.
Con las posiciones estables empezaron los bailes en pit. Abrió la veda el imprudente Malukas, quinto, para quitarse las blandas para poner las duras, misma operación que repitió poco después Lundgaard, y el tercero en hacerlo fue Kirkwood. Herta y Palou fueron los últimos del top-5 en hacerlo. Al volver a pista, el californiano se encontró con Nolan Siegel y Kirkwood aprovechó para asaltar la primera posición, justo cuando Rosenqvist provocó la primera amarilla de la tarde. El gran beneficiado fue Scott McLaughlin, que salió por delante de todos los punteros y luego embistió de manera torpe a Siegel (sancionado con un stop and go) y DeFrancesco perdía la rueda trasera derecha provocando la segunda amarilla.
La partida de ajedrez con estrategias múltiples había comenzado y apostó fuerte Scott Dixon, llevando su primer stint con duras hasta la vuelta 40. Cuando volvió a pista ya todos habían hecho su primera parada y Kirkwood lideraba por delante de Power, Herta y Palou, quien mantenía a sus máximos perseguidores por el campeonato detrás. Para la segunda parada el español entró con Power, y Herta y Kirkwood se cubrieron del undercut para volver como entraron con media carrera por delante.
La segunda mitad de la carrera estaba siendo algo más tranquila y el top-5, que cerraba Malukas, estiró el ritmo y los integrantes se marcaban de cerca cuando Callum Ilott estampó el Prema en el muro recién salido de boxes. Hubo desbandada a boxes para afrontar el último stint y se colaron por delante y gracias a estrategia cambiada, Ferrucci, Simpson y Armstrong, seguidos por los antiguos integrantes del top-5, con Palou volviendo séptimo. En la resalida, el español se fue al muro empujado por Malukas, en el mismo lugar en el que se estrelló Ilott.
Ahí se acabó la carrera del español de una manera injusta, y las opciones de victoria del de A.J. Foyt Enterprises, que fue sancionado y enviado a posiciones retrasadas. En la relanzada, un agresivo Kirkwood (que dañó su alerón) accedió al liderato que ya no soltó para lograr su segunda victoria del año. A pesar de un fortísimo accidente de Foster y Rosenqvist que provocó una bandera roja y una resolución a 13 vueltas en la que Will Power perdió el podio. Solo el de Andretti y Palou (25º, sumando cinco puntos), han ganado carreras esta temporada.
Clasificación tras la carrera en Detroit
Así va el campeonato
Deporte Motor
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Álex Palou vivió la primera amargura de la temporadade la Indycar 2025 al acabar en el muro empujado por David Malukas en una carrera en la que el español aspiraba a buenos puntos, quién sabe si a la sexta victoria del año, para ampliar su ventaja. Pero el de A.J. Foyt Enterprises en un exceso de confianza no frenó a tiempo y empujó por detrás al Ganassi, que acabó con daños incompatibles con volver a la carrera. En ese momento era séptimo, por delante de Lundgaard y O’Ward. Pero las estadísticas decían que el ganador de las 500 tradicionalmente sufría en Detroit y así fue. “Alguien me tocó por detrás. Ha sido (un final) decepcionante, porque estábamos corriendo bien y luchando por el podio”, dijo Álex a la televisión americana al bajarse del coche. La victoria fue para Kirkwood, (que además se pone tercero en la general a 102 puntos de Palou; segundo es O’Ward a 90), seguido en el podio por Ferrucci y Herta, con una defensa soberbia sobre Power.
El español luchaba por la victoria, o al menos el podio, y marchaba por delante de los perseguidores en la general cuando el de A.J. Foyt Enterprises le chocó.
Álex Palou vivió la primera amargura de la temporadade la Indycar 2025 al acabar en el muro empujado por David Malukas en una carrera en la que el español aspiraba a buenos puntos, quién sabe si a la sexta victoria del año, para ampliar su ventaja. Pero el de A.J. Foyt Enterprises en un exceso de confianza no frenó a tiempo y empujó por detrás al Ganassi, que acabó con daños incompatibles con volver a la carrera. En ese momento era séptimo, por delante de Lundgaard y O’Ward. Pero las estadísticas decían que el ganador de las 500 tradicionalmente sufría en Detroit y así fue. “Alguien me tocó por detrás. Ha sido (un final) decepcionante, porque estábamos corriendo bien y luchando por el podio”, dijo Álex a la televisión americana al bajarse del coche. La victoria fue para Kirkwood, (que además se pone tercero en la general a 102 puntos de Palou; segundo es O’Ward a 90), seguido en el podio por Ferrucci y Herta, con una defensa soberbia sobre Power.
Antes de llegar a esa fatídica vuelta 72, la salida de Lundgaard fue fulgurante y no menos rápida fue la de Palou. El de McLaren se tiró a por la segunda plaza, mientras que el español vio el hueco para ponerse tercero, aunque pocos metros después Kirkwood se revolvió para dar cuenta primero del Ganassi y después del danés. Por delante, Herta lideraba el 1-2 de Andretti.
Con las posiciones estables empezaron los bailes en pit. Abrió la veda el imprudente Malukas, quinto, para quitarse las blandas para poner las duras, misma operación que repitió poco después Lundgaard, y el tercero en hacerlo fue Kirkwood. Herta y Palou fueron los últimos del top-5 en hacerlo. Al volver a pista, el californiano se encontró con Nolan Siegel y Kirkwood aprovechó para asaltar la primera posición, justo cuando Rosenqvist provocó la primera amarilla de la tarde. El gran beneficiado fue Scott McLaughlin, que salió por delante de todos los punteros y luego embistió de manera torpe a Siegel (sancionado con un stop and go) y DeFrancesco perdía la rueda trasera derecha provocando la segunda amarilla.
La partida de ajedrez con estrategias múltiples había comenzado y apostó fuerte Scott Dixon, llevando su primer stint con duras hasta la vuelta 40. Cuando volvió a pista ya todos habían hecho su primera parada y Kirkwood lideraba por delante de Power, Herta y Palou, quien mantenía a sus máximos perseguidores por el campeonato detrás. Para la segunda parada el español entró con Power, y Herta y Kirkwood se cubrieron del undercut para volver como entraron con media carrera por delante.
La segunda mitad de la carrera estaba siendo algo más tranquila y el top-5, que cerraba Malukas, estiró el ritmo y los integrantes se marcaban de cerca cuando Callum Ilott estampó el Prema en el muro recién salido de boxes. Hubo desbandada a boxes para afrontar el último stint y se colaron por delante y gracias a estrategia cambiada, Ferrucci, Simpson y Armstrong, seguidos por los antiguos integrantes del top-5, con Palou volviendo séptimo. En la resalida, el español se fue al muro empujado por Malukas, en el mismo lugar en el que se estrelló Ilott.
Ahí se acabó la carrera del español de una manera injusta, y las opciones de victoria del de A.J. Foyt Enterprises, que fue sancionado y enviado a posiciones retrasadas. En la relanzada, un agresivo Kirkwood (que dañó su alerón) accedió al liderato que ya no soltó para lograr su segunda victoria del año. A pesar de un fortísimo accidente de Foster y Rosenqvist que provocó una bandera roja y una resolución a 13 vueltas en la que Will Power perdió el podio. Solo el de Andretti y Palou (25º, sumando cinco puntos), han ganado carreras esta temporada.
Clasificación tras la carrera en Detroit
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