Deporte Motor
El mejor Hulkenberg en casi seis años
No pasó desapercibido pese a la locura que dejó el esprint final a seis vueltas tras la salida a pista del coche de seguridad. Ver a Hulkenberg adelantar a todo un Ferrari en las manos de un siete veces campeón del mundo como Hamilton para arrebatarle la quinta plaza fue, sin duda, uno de los grandes momentos que dejó el fin de semana de Fórmula 1 en Barcelona. Y también, un gran momento en la trayectoria del alemán de Sauber, porque hacía mucho que ni él ni su equipo se movían en las alturas de la parrilla.
El alemán de Sauber fue 5º en Barcelona tras partir 15º y adelantar a Hamilton en la recta final de la carrera: “Todo salió perfecto”. No acababa tan arriba desde Monza 2019.
No pasó desapercibido pese a la locura que dejó el esprint final a seis vueltas tras la salida a pista del coche de seguridad. Ver a Hulkenberg adelantar a todo un Ferrari en las manos de un siete veces campeón del mundo como Hamilton para arrebatarle la quinta plaza fue, sin duda, uno de los grandes momentos que dejó el fin de semana de Fórmula 1 en Barcelona. Y también, un gran momento en la trayectoria del alemán de Sauber, porque hacía mucho que ni él ni su equipo se movían en las alturas de la parrilla.
En concreto, hablamos de años. Más de tres desde que el equipo suizo no acababa tan arriba, cuando corrían como Alfa Romeo en Ímola 2022 con una quinta posición de Bottas; y camino de seis para el propio piloto, que en Monza 2019 también fue quinto. Así, Hulkenberg se quedó muy cerca de su mejor posición en la F1, un cuarto puesto, gracias a la oportunidad que abrió el Safety Car en Montmeló y a la sanción de diez segundos que recibió Verstappen por su golpe a Russell.
“Todo salió perfecto. Buena salida y una primera vuelta espectacular en la que subimos un montón de posiciones, esa fue la base de la carrera”, asegura el piloto de 37 años sobre un inicio muy bueno en el que pasó del 15º puesto en parrilla a rodar 10º tras adelantar a Alonso: “Después de eso, para ser sincero, el coche fue simplemente bueno: buen ritmo, equilibrio y armonía, y las mejoras realmente dieron sus frutos, lo cual fue muy agradable y genial de ver”.
La ‘ventaja’ de caer en la Q1
“Creo que antes del Safety Car iba octavo, y luego el Safety Car dio un vuelco la carrera. Al final, quedarme fuera en la Q1 (fue 16º, pero ganó plaza por la baja de Stroll) y tener neumáticos nuevos fue la clave, en retrospectiva, así que es bastante irónico, pero dio sus frutos”, analiza Hulkenberg, que se quitó de encima a Hadjar y Hamilton para firmar ese Top-5: “Lewis creo que llevaba neumáticos blandos usados y yo iba con nuevos porque me quedé fuera muy pronto en la clasificación”.
“Esto demuestra la diferencia entre los neumáticos usados y los nuevos. Una vuelta consume mucha energía y vida útil del neumático”, agrega Nico sobre la ventaja que tuvo a final de carrera. Y celebra su resultado como todo el equipo de Hinwil, claro, pero eso no le hace perder la perspectiva: “Fue divertido, pero creo que no estamos a la altura de los grandes, aunque sí dimos un gran paso adelante en cuanto a la lucha con los otros equipos de mitad de la parrilla”. Tras sus primeros puntos desde Australia, es 11º del Mundial con 16.
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