Mundo Motor
¿Comprar auto ahora o esperar? Las ventas en USA se disparan en 2025
El comportamiento de las ventas de autos nuevos en Estados Unidos siempre ofrece una ventana fascinante hacia la salud económica del país y las preferencias cambiantes de los consumidores.
Los primeros cinco meses de 2025 no han sido la excepción, pintando un cuadro complejo de crecimiento moderado, cambios significativos en los segmentos y la influencia palpable de factores externos como los inminentes aumentos arancelarios.
Analizar las cifras de enero a mayo de 2025 nos permite entender las corrientes subterráneas que están moldeando uno de los mercados automotrices más grandes e influyentes del mundo.
Ventas de autos nuevos en Estados Unidos: Un comienzo de año con crecimiento, pero…
Si observamos el panorama general, las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos hasta mayo de 2025 alcanzaron las 6,861,550 unidades, lo que representa un incremento del 5.0% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Este crecimiento, aunque positivo, viene acompañado de una dinámica particular. El mes de mayo, por ejemplo, registró un aumento interanual del 1.4%, con 1,468,632 unidades vendidas.
Este avance se atribuye en parte a una demanda minorista sólida y, de manera crucial, a una oleada de compras anticipadas ante la expectativa de aumentos de precios derivados de los próximos aranceles adicionales impuestos por Estados Unidos.
Sin embargo, es notorio que el ritmo de crecimiento del mercado se desaceleró en mayo en comparación con marzo y abril, lo que podría indicar que el pico de esta demanda impulsada por la previsión arancelaria ya podría haberse alcanzado.
Camionetas ligeras siguen dominando, autos de pasajeros en retroceso
La tendencia de preferencia hacia vehículos más grandes y versátiles continúa inalterable. Durante los primeros cinco meses del año, las ventas de camionetas ligeras (incluyendo pickups y SUVs) crecieron un sólido 7.8% interanual, alcanzando 5,643,884 unidades.
En contraste, los autos de pasajeros tradicionales vieron una caída del 6.3%, con 1,217,666 unidades vendidas. Esta divergencia subraya un cambio estructural en el mercado, donde la funcionalidad y el espacio de las camionetas ligeras siguen conquistando a una mayoría de compradores.
Mayo reflejó esta misma dinámica, con un aumento del 4.9% para las camionetas ligeras y una preocupante caída del 12.6% para los autos de pasajeros.
Desempeño de los fabricantes: Un Mosaico de Realidades
Entre los fabricantes estadounidenses, General Motors (GM) registró un aumento del 5.8% en mayo, mientras que Ford experimentó un impresionante crecimiento del 16.9%, impulsado en gran medida por un exitoso programa de incentivos que extendió los descuentos de precios para empleados al público general.
Stellantis, a pesar de implementar un programa de incentivos similar al de Ford, vio una caída del 13.4% en sus ventas de mayo, regresando a cifras negativas. Tesla, por su parte, continuó su racha descendente, con una caída del 22.4% en mayo, marcando su séptimo mes consecutivo de declive.
Los fabricantes japoneses presentaron resultados mixtos. Toyota vio un incremento del 7.6% interanual en mayo. Honda también creció un 6.5%, Nissan cayó un 3.9%, y Subaru experimentó una baja del 10.4%, su primera caída interanual en aproximadamente tres años. Mazda también registró una caída del 18.6%, su primera desde abril de 2024, y Mitsubishi descendió un 16.1%.
Por otro lado, las marcas coreanas mantuvieron su buen momento, con Hyundai creciendo un 8.1% y Kia un 5.1% en mayo, Ambas marcas han visto aumentar sus ventas interanuales durante ocho meses consecutivos. Genesis, la marca de lujo de Hyundai, también marcó su octavo mes consecutivo de crecimiento de dos dígitos.
Las marcas europeas mostraron un desempeño variado: Volkswagen tuvo una fuerte caída del 40.0%, Mercedes-Benz bajó un 4.1%, mientras que BMW subió un 4.1%. Audi descendió un 23.7%, y Volvo, en contraste, aumentó un 15.0%.
Inventarios, aranceles y la incertidumbre del futuro inmediato
Un factor clave en la dinámica actual del mercado es el nivel de inventario. Las existencias de vehículos nuevos han disminuido debido tanto al aumento de la demanda anticipada como a los ajustes en la producción.
A principios de mayo, el inventario total era de 2.49 millones de unidades. Por marcas, a finales de abril, fabricantes japoneses como Toyota (23 días), Lexus (20 días), Honda (39 días) y Subaru (31 días) mostraban niveles relativamente bajos. En contraste, Acura (58 días), Nissan (56 días), Mazda (42 días) y Mitsubishi (43 días) tenían más disponibilidad.
Las marcas coreanas, con su buen desempeño, registraron 50 días para Hyundai, 54 para Genesis y 39 para Kia. Entre las marcas estadounidenses, Chevrolet tenía unos relativamente bajos 47 días, mientras que Infiniti (88 días) y Ram (81 días) presentaban inventarios más altos.
La preocupación principal ahora se centra en que la demanda anticipada por los aranceles pueda llevar a una desaceleración del mercado a partir de junio. Medios estadounidenses informaron el 4 de junio que fabricantes como Ford, Subaru, Mitsubishi y Hyundai planean aumentar los precios de etiqueta en las próximas semanas en respuesta a las alzas arancelarias, y es probable que otros fabricantes sigan el mismo camino.
Este panorama de precios más altos y una demanda potencialmente agotada tras las compras adelantadas genera una considerable incertidumbre sobre el comportamiento del mercado en la segunda mitad del año.
Ventas de autos en Estados Unidos (Enero a Mayo 2025)
Estos primeros cinco meses de 2025 han mostrado un mercado automotriz estadounidense resiliente pero sensible a factores económicos y políticos. La transición hacia vehículos electrificados y la preferencia por camionetas ligeras son tendencias claras, pero la sombra de los aranceles y sus consecuencias en los precios y la demanda futura marcarán, sin duda, el pulso de la industria en los meses venideros.
| Jan.-May2025 | Jan.-May2024 | y-o-y | ||
| GM | Total | 1,214,207 | 1,054,758 | 15.1% |
| Share | 17.7% | 16.1% | 1.6 pt | |
| Toyota | Total | 1,043,490 | 993,527 | 5.0% |
| Share | 15.2% | 15.2% | 0.0 pt | |
| Ford | Total | 899,798 | 847,513 | 6.2% |
| Share | 13.1% | 13.0% | 0.1 pt | |
| Honda | Total | 624,665 | 577,539 | 8.2% |
| Share | 9.1% | 8.8% | 0.3 pt | |
| Stellantis | Total | 503,665 | 552,306 | -8.8% |
| Share | 7.3% | 8.5% | -1.1 pt | |
| Hyundai | Total | 400,150 | 358,094 | 11.7% |
| Share | 5.8% | 5.5% | 0.4 pt | |
| Kia | Total | 352,662 | 320,532 | 10.0% |
| Share | 5.1% | 4.9% | 0.2 pt | |
| Nissan | Total | 416,606 | 408,125 | 2.1% |
| Share | 6.1% | 6.2% | -0.2 pt | |
| Subaru | Total | 275,260 | 267,215 | 3.0% |
| Share | 4.0% | 4.1% | -0.1 pt | |
| Tesla | Total | 215,600 | 249,700 | -13.7% |
| Share | 3.1% | 3.8% | -0.7 pt | |
| BMW | Total | 154,602 | 145,413 | 6.3% |
| Share | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes | Total | 146,592 | 144,884 | 1.2% |
| Share | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
| Mazda | Total | 176,913 | 166,790 | 6.1% |
| Share | 2.6% | 2.6% | 0.0 pt | |
| VW *2 | Total | 136,504 | 149,281 | -8.6% |
| Share | 2.0% | 2.3% | -0.3 pt | |
| Audi | Total | 71,988 | 78,241 | -8.0% |
| Share | 1.0% | 1.2% | -0.1 pt | |
| Volvo | Total | 56,097 | 51,708 | 8.5% |
| Share | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Land Rover | Total | 44,539 | 38,845 | 14.7% |
| Share | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Porsche | Total | 33,001 | 27,917 | 18.2% |
| Share | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | Total | 46,129 | 43,664 | 5.6% |
| Share | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Rivian | Total | 18,995 | 22,646 | -16.1% |
| Share | 0.3% | 0.3% | -0.1 pt | |
| MINI | Total | 11,965 | 10,185 | 17.5% |
| Share | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar | Total | 3,112 | 3,037 | 2.5% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar | Total | 2,581 | 4,404 | -41.4% |
| Share | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | Total | 1,432 | 3,121 | -54.1% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors | Total | 2,219 | 2,798 | -20.7% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | Total | 0 | 3,217 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma | Total | 0 | 10 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast | Total | N/A | N/A | -% |
| Share | -% | -% | -% | |
| Others | Total | 8,778 | 8,064 | 8.9% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 6,861,550 | 6,533,534 | 5.0% | |
El comportamiento de las ventas de autos nuevos en Estados Unidos siempre ofrece una ventana fascinante hacia la salud económica del país y las preferencias cambiantes de los consumidores.
Los primeros cinco meses de 2025 no han sido la excepción, pintando un cuadro complejo de crecimiento moderado, cambios significativos en los segmentos y la influencia palpable de factores externos como los inminentes aumentos arancelarios.
Analizar las cifras de enero a mayo de 2025 nos permite entender las corrientes subterráneas que están moldeando uno de los mercados automotrices más grandes e influyentes del mundo.
Ventas de autos nuevos en Estados Unidos: Un comienzo de año con crecimiento, pero…
Si observamos el panorama general, las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos hasta mayo de 2025 alcanzaron las 6,861,550 unidades, lo que representa un incremento del 5.0% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Este crecimiento, aunque positivo, viene acompañado de una dinámica particular. El mes de mayo, por ejemplo, registró un aumento interanual del 1.4%, con 1,468,632 unidades vendidas.
Este avance se atribuye en parte a una demanda minorista sólida y, de manera crucial, a una oleada de compras anticipadas ante la expectativa de aumentos de precios derivados de los próximos aranceles adicionales impuestos por Estados Unidos.
Sin embargo, es notorio que el ritmo de crecimiento del mercado se desaceleró en mayo en comparación con marzo y abril, lo que podría indicar que el pico de esta demanda impulsada por la previsión arancelaria ya podría haberse alcanzado.
Camionetas ligeras siguen dominando, autos de pasajeros en retroceso
La tendencia de preferencia hacia vehículos más grandes y versátiles continúa inalterable. Durante los primeros cinco meses del año, las ventas de camionetas ligeras (incluyendo pickups y SUVs) crecieron un sólido 7.8% interanual, alcanzando 5,643,884 unidades.
En contraste, los autos de pasajeros tradicionales vieron una caída del 6.3%, con 1,217,666 unidades vendidas. Esta divergencia subraya un cambio estructural en el mercado, donde la funcionalidad y el espacio de las camionetas ligeras siguen conquistando a una mayoría de compradores.
Mayo reflejó esta misma dinámica, con un aumento del 4.9% para las camionetas ligeras y una preocupante caída del 12.6% para los autos de pasajeros.
Desempeño de los fabricantes: Un Mosaico de Realidades
Entre los fabricantes estadounidenses, General Motors (GM) registró un aumento del 5.8% en mayo, mientras que Ford experimentó un impresionante crecimiento del 16.9%, impulsado en gran medida por un exitoso programa de incentivos que extendió los descuentos de precios para empleados al público general.
Stellantis, a pesar de implementar un programa de incentivos similar al de Ford, vio una caída del 13.4% en sus ventas de mayo, regresando a cifras negativas. Tesla, por su parte, continuó su racha descendente, con una caída del 22.4% en mayo, marcando su séptimo mes consecutivo de declive.
Los fabricantes japoneses presentaron resultados mixtos. Toyota vio un incremento del 7.6% interanual en mayo. Honda también creció un 6.5%, Nissan cayó un 3.9%, y Subaru experimentó una baja del 10.4%, su primera caída interanual en aproximadamente tres años. Mazda también registró una caída del 18.6%, su primera desde abril de 2024, y Mitsubishi descendió un 16.1%.
Por otro lado, las marcas coreanas mantuvieron su buen momento, con Hyundai creciendo un 8.1% y Kia un 5.1% en mayo, Ambas marcas han visto aumentar sus ventas interanuales durante ocho meses consecutivos. Genesis, la marca de lujo de Hyundai, también marcó su octavo mes consecutivo de crecimiento de dos dígitos.
Las marcas europeas mostraron un desempeño variado: Volkswagen tuvo una fuerte caída del 40.0%, Mercedes-Benz bajó un 4.1%, mientras que BMW subió un 4.1%. Audi descendió un 23.7%, y Volvo, en contraste, aumentó un 15.0%.
Inventarios, aranceles y la incertidumbre del futuro inmediato
Un factor clave en la dinámica actual del mercado es el nivel de inventario. Las existencias de vehículos nuevos han disminuido debido tanto al aumento de la demanda anticipada como a los ajustes en la producción.
A principios de mayo, el inventario total era de 2.49 millones de unidades. Por marcas, a finales de abril, fabricantes japoneses como Toyota (23 días), Lexus (20 días), Honda (39 días) y Subaru (31 días) mostraban niveles relativamente bajos. En contraste, Acura (58 días), Nissan (56 días), Mazda (42 días) y Mitsubishi (43 días) tenían más disponibilidad.
Las marcas coreanas, con su buen desempeño, registraron 50 días para Hyundai, 54 para Genesis y 39 para Kia. Entre las marcas estadounidenses, Chevrolet tenía unos relativamente bajos 47 días, mientras que Infiniti (88 días) y Ram (81 días) presentaban inventarios más altos.
La preocupación principal ahora se centra en que la demanda anticipada por los aranceles pueda llevar a una desaceleración del mercado a partir de junio. Medios estadounidenses informaron el 4 de junio que fabricantes como Ford, Subaru, Mitsubishi y Hyundai planean aumentar los precios de etiqueta en las próximas semanas en respuesta a las alzas arancelarias, y es probable que otros fabricantes sigan el mismo camino.
Este panorama de precios más altos y una demanda potencialmente agotada tras las compras adelantadas genera una considerable incertidumbre sobre el comportamiento del mercado en la segunda mitad del año.
Ventas de autos en Estados Unidos (Enero a Mayo 2025)
Estos primeros cinco meses de 2025 han mostrado un mercado automotriz estadounidense resiliente pero sensible a factores económicos y políticos. La transición hacia vehículos electrificados y la preferencia por camionetas ligeras son tendencias claras, pero la sombra de los aranceles y sus consecuencias en los precios y la demanda futura marcarán, sin duda, el pulso de la industria en los meses venideros.
| Jan.-May2025 | Jan.-May2024 | y-o-y | ||
| GM | Total | 1,214,207 | 1,054,758 | 15.1% |
| Share | 17.7% | 16.1% | 1.6 pt | |
| Toyota | Total | 1,043,490 | 993,527 | 5.0% |
| Share | 15.2% | 15.2% | 0.0 pt | |
| Ford | Total | 899,798 | 847,513 | 6.2% |
| Share | 13.1% | 13.0% | 0.1 pt | |
| Honda | Total | 624,665 | 577,539 | 8.2% |
| Share | 9.1% | 8.8% | 0.3 pt | |
| Stellantis | Total | 503,665 | 552,306 | -8.8% |
| Share | 7.3% | 8.5% | -1.1 pt | |
| Hyundai | Total | 400,150 | 358,094 | 11.7% |
| Share | 5.8% | 5.5% | 0.4 pt | |
| Kia | Total | 352,662 | 320,532 | 10.0% |
| Share | 5.1% | 4.9% | 0.2 pt | |
| Nissan | Total | 416,606 | 408,125 | 2.1% |
| Share | 6.1% | 6.2% | -0.2 pt | |
| Subaru | Total | 275,260 | 267,215 | 3.0% |
| Share | 4.0% | 4.1% | -0.1 pt | |
| Tesla | Total | 215,600 | 249,700 | -13.7% |
| Share | 3.1% | 3.8% | -0.7 pt | |
| BMW | Total | 154,602 | 145,413 | 6.3% |
| Share | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes | Total | 146,592 | 144,884 | 1.2% |
| Share | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
| Mazda | Total | 176,913 | 166,790 | 6.1% |
| Share | 2.6% | 2.6% | 0.0 pt | |
| VW *2 | Total | 136,504 | 149,281 | -8.6% |
| Share | 2.0% | 2.3% | -0.3 pt | |
| Audi | Total | 71,988 | 78,241 | -8.0% |
| Share | 1.0% | 1.2% | -0.1 pt | |
| Volvo | Total | 56,097 | 51,708 | 8.5% |
| Share | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Land Rover | Total | 44,539 | 38,845 | 14.7% |
| Share | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Porsche | Total | 33,001 | 27,917 | 18.2% |
| Share | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | Total | 46,129 | 43,664 | 5.6% |
| Share | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Rivian | Total | 18,995 | 22,646 | -16.1% |
| Share | 0.3% | 0.3% | -0.1 pt | |
| MINI | Total | 11,965 | 10,185 | 17.5% |
| Share | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar | Total | 3,112 | 3,037 | 2.5% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar | Total | 2,581 | 4,404 | -41.4% |
| Share | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | Total | 1,432 | 3,121 | -54.1% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors | Total | 2,219 | 2,798 | -20.7% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | Total | 0 | 3,217 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma | Total | 0 | 10 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast | Total | N/A | N/A | -% |
| Share | -% | -% | -% | |
| Others | Total | 8,778 | 8,064 | 8.9% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 6,861,550 | 6,533,534 | 5.0% | |
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¿Comprar auto ahora o esperar? Las ventas en USA se disparan en 2025
El comportamiento de las ventas de autos nuevos en Estados Unidos siempre ofrece una ventana fascinante hacia la salud económica del país y las preferencias cambiantes de los consumidores.
Los primeros cinco meses de 2025 no han sido la excepción, pintando un cuadro complejo de crecimiento moderado, cambios significativos en los segmentos y la influencia palpable de factores externos como los inminentes aumentos arancelarios.
Analizar las cifras de enero a mayo de 2025 nos permite entender las corrientes subterráneas que están moldeando uno de los mercados automotrices más grandes e influyentes del mundo.
Ventas de autos nuevos en Estados Unidos: Un comienzo de año con crecimiento, pero…
Si observamos el panorama general, las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos hasta mayo de 2025 alcanzaron las 6,861,550 unidades, lo que representa un incremento del 5.0% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Este crecimiento, aunque positivo, viene acompañado de una dinámica particular. El mes de mayo, por ejemplo, registró un aumento interanual del 1.4%, con 1,468,632 unidades vendidas.
Este avance se atribuye en parte a una demanda minorista sólida y, de manera crucial, a una oleada de compras anticipadas ante la expectativa de aumentos de precios derivados de los próximos aranceles adicionales impuestos por Estados Unidos.
Sin embargo, es notorio que el ritmo de crecimiento del mercado se desaceleró en mayo en comparación con marzo y abril, lo que podría indicar que el pico de esta demanda impulsada por la previsión arancelaria ya podría haberse alcanzado.
Camionetas ligeras siguen dominando, autos de pasajeros en retroceso
La tendencia de preferencia hacia vehículos más grandes y versátiles continúa inalterable. Durante los primeros cinco meses del año, las ventas de camionetas ligeras (incluyendo pickups y SUVs) crecieron un sólido 7.8% interanual, alcanzando 5,643,884 unidades.
En contraste, los autos de pasajeros tradicionales vieron una caída del 6.3%, con 1,217,666 unidades vendidas. Esta divergencia subraya un cambio estructural en el mercado, donde la funcionalidad y el espacio de las camionetas ligeras siguen conquistando a una mayoría de compradores.
Mayo reflejó esta misma dinámica, con un aumento del 4.9% para las camionetas ligeras y una preocupante caída del 12.6% para los autos de pasajeros.
Desempeño de los fabricantes: Un Mosaico de Realidades
Entre los fabricantes estadounidenses, General Motors (GM) registró un aumento del 5.8% en mayo, mientras que Ford experimentó un impresionante crecimiento del 16.9%, impulsado en gran medida por un exitoso programa de incentivos que extendió los descuentos de precios para empleados al público general.
Stellantis, a pesar de implementar un programa de incentivos similar al de Ford, vio una caída del 13.4% en sus ventas de mayo, regresando a cifras negativas. Tesla, por su parte, continuó su racha descendente, con una caída del 22.4% en mayo, marcando su séptimo mes consecutivo de declive.
Los fabricantes japoneses presentaron resultados mixtos. Toyota vio un incremento del 7.6% interanual en mayo. Honda también creció un 6.5%, Nissan cayó un 3.9%, y Subaru experimentó una baja del 10.4%, su primera caída interanual en aproximadamente tres años. Mazda también registró una caída del 18.6%, su primera desde abril de 2024, y Mitsubishi descendió un 16.1%.
Por otro lado, las marcas coreanas mantuvieron su buen momento, con Hyundai creciendo un 8.1% y Kia un 5.1% en mayo, Ambas marcas han visto aumentar sus ventas interanuales durante ocho meses consecutivos. Genesis, la marca de lujo de Hyundai, también marcó su octavo mes consecutivo de crecimiento de dos dígitos.
Las marcas europeas mostraron un desempeño variado: Volkswagen tuvo una fuerte caída del 40.0%, Mercedes-Benz bajó un 4.1%, mientras que BMW subió un 4.1%. Audi descendió un 23.7%, y Volvo, en contraste, aumentó un 15.0%.
Inventarios, aranceles y la incertidumbre del futuro inmediato
Un factor clave en la dinámica actual del mercado es el nivel de inventario. Las existencias de vehículos nuevos han disminuido debido tanto al aumento de la demanda anticipada como a los ajustes en la producción.
A principios de mayo, el inventario total era de 2.49 millones de unidades. Por marcas, a finales de abril, fabricantes japoneses como Toyota (23 días), Lexus (20 días), Honda (39 días) y Subaru (31 días) mostraban niveles relativamente bajos. En contraste, Acura (58 días), Nissan (56 días), Mazda (42 días) y Mitsubishi (43 días) tenían más disponibilidad.
Las marcas coreanas, con su buen desempeño, registraron 50 días para Hyundai, 54 para Genesis y 39 para Kia. Entre las marcas estadounidenses, Chevrolet tenía unos relativamente bajos 47 días, mientras que Infiniti (88 días) y Ram (81 días) presentaban inventarios más altos.
La preocupación principal ahora se centra en que la demanda anticipada por los aranceles pueda llevar a una desaceleración del mercado a partir de junio. Medios estadounidenses informaron el 4 de junio que fabricantes como Ford, Subaru, Mitsubishi y Hyundai planean aumentar los precios de etiqueta en las próximas semanas en respuesta a las alzas arancelarias, y es probable que otros fabricantes sigan el mismo camino.
Este panorama de precios más altos y una demanda potencialmente agotada tras las compras adelantadas genera una considerable incertidumbre sobre el comportamiento del mercado en la segunda mitad del año.
Ventas de autos en Estados Unidos (Enero a Mayo 2025)
Estos primeros cinco meses de 2025 han mostrado un mercado automotriz estadounidense resiliente pero sensible a factores económicos y políticos. La transición hacia vehículos electrificados y la preferencia por camionetas ligeras son tendencias claras, pero la sombra de los aranceles y sus consecuencias en los precios y la demanda futura marcarán, sin duda, el pulso de la industria en los meses venideros.
| Jan.-May2025 | Jan.-May2024 | y-o-y | ||
| GM | Total | 1,214,207 | 1,054,758 | 15.1% |
| Share | 17.7% | 16.1% | 1.6 pt | |
| Toyota | Total | 1,043,490 | 993,527 | 5.0% |
| Share | 15.2% | 15.2% | 0.0 pt | |
| Ford | Total | 899,798 | 847,513 | 6.2% |
| Share | 13.1% | 13.0% | 0.1 pt | |
| Honda | Total | 624,665 | 577,539 | 8.2% |
| Share | 9.1% | 8.8% | 0.3 pt | |
| Stellantis | Total | 503,665 | 552,306 | -8.8% |
| Share | 7.3% | 8.5% | -1.1 pt | |
| Hyundai | Total | 400,150 | 358,094 | 11.7% |
| Share | 5.8% | 5.5% | 0.4 pt | |
| Kia | Total | 352,662 | 320,532 | 10.0% |
| Share | 5.1% | 4.9% | 0.2 pt | |
| Nissan | Total | 416,606 | 408,125 | 2.1% |
| Share | 6.1% | 6.2% | -0.2 pt | |
| Subaru | Total | 275,260 | 267,215 | 3.0% |
| Share | 4.0% | 4.1% | -0.1 pt | |
| Tesla | Total | 215,600 | 249,700 | -13.7% |
| Share | 3.1% | 3.8% | -0.7 pt | |
| BMW | Total | 154,602 | 145,413 | 6.3% |
| Share | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes | Total | 146,592 | 144,884 | 1.2% |
| Share | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
| Mazda | Total | 176,913 | 166,790 | 6.1% |
| Share | 2.6% | 2.6% | 0.0 pt | |
| VW *2 | Total | 136,504 | 149,281 | -8.6% |
| Share | 2.0% | 2.3% | -0.3 pt | |
| Audi | Total | 71,988 | 78,241 | -8.0% |
| Share | 1.0% | 1.2% | -0.1 pt | |
| Volvo | Total | 56,097 | 51,708 | 8.5% |
| Share | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Land Rover | Total | 44,539 | 38,845 | 14.7% |
| Share | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Porsche | Total | 33,001 | 27,917 | 18.2% |
| Share | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | Total | 46,129 | 43,664 | 5.6% |
| Share | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Rivian | Total | 18,995 | 22,646 | -16.1% |
| Share | 0.3% | 0.3% | -0.1 pt | |
| MINI | Total | 11,965 | 10,185 | 17.5% |
| Share | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar | Total | 3,112 | 3,037 | 2.5% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar | Total | 2,581 | 4,404 | -41.4% |
| Share | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | Total | 1,432 | 3,121 | -54.1% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors | Total | 2,219 | 2,798 | -20.7% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | Total | 0 | 3,217 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma | Total | 0 | 10 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast | Total | N/A | N/A | -% |
| Share | -% | -% | -% | |
| Others | Total | 8,778 | 8,064 | 8.9% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 6,861,550 | 6,533,534 | 5.0% | |
El comportamiento de las ventas de autos nuevos en Estados Unidos siempre ofrece una ventana fascinante hacia la salud económica del país y las preferencias cambiantes de los consumidores.
Los primeros cinco meses de 2025 no han sido la excepción, pintando un cuadro complejo de crecimiento moderado, cambios significativos en los segmentos y la influencia palpable de factores externos como los inminentes aumentos arancelarios.
Analizar las cifras de enero a mayo de 2025 nos permite entender las corrientes subterráneas que están moldeando uno de los mercados automotrices más grandes e influyentes del mundo.
Ventas de autos nuevos en Estados Unidos: Un comienzo de año con crecimiento, pero…
Si observamos el panorama general, las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos hasta mayo de 2025 alcanzaron las 6,861,550 unidades, lo que representa un incremento del 5.0% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Este crecimiento, aunque positivo, viene acompañado de una dinámica particular. El mes de mayo, por ejemplo, registró un aumento interanual del 1.4%, con 1,468,632 unidades vendidas.
Este avance se atribuye en parte a una demanda minorista sólida y, de manera crucial, a una oleada de compras anticipadas ante la expectativa de aumentos de precios derivados de los próximos aranceles adicionales impuestos por Estados Unidos.
Sin embargo, es notorio que el ritmo de crecimiento del mercado se desaceleró en mayo en comparación con marzo y abril, lo que podría indicar que el pico de esta demanda impulsada por la previsión arancelaria ya podría haberse alcanzado.
Camionetas ligeras siguen dominando, autos de pasajeros en retroceso
La tendencia de preferencia hacia vehículos más grandes y versátiles continúa inalterable. Durante los primeros cinco meses del año, las ventas de camionetas ligeras (incluyendo pickups y SUVs) crecieron un sólido 7.8% interanual, alcanzando 5,643,884 unidades.
En contraste, los autos de pasajeros tradicionales vieron una caída del 6.3%, con 1,217,666 unidades vendidas. Esta divergencia subraya un cambio estructural en el mercado, donde la funcionalidad y el espacio de las camionetas ligeras siguen conquistando a una mayoría de compradores.
Mayo reflejó esta misma dinámica, con un aumento del 4.9% para las camionetas ligeras y una preocupante caída del 12.6% para los autos de pasajeros.
Desempeño de los fabricantes: Un Mosaico de Realidades
Entre los fabricantes estadounidenses, General Motors (GM) registró un aumento del 5.8% en mayo, mientras que Ford experimentó un impresionante crecimiento del 16.9%, impulsado en gran medida por un exitoso programa de incentivos que extendió los descuentos de precios para empleados al público general.
Stellantis, a pesar de implementar un programa de incentivos similar al de Ford, vio una caída del 13.4% en sus ventas de mayo, regresando a cifras negativas. Tesla, por su parte, continuó su racha descendente, con una caída del 22.4% en mayo, marcando su séptimo mes consecutivo de declive.
Los fabricantes japoneses presentaron resultados mixtos. Toyota vio un incremento del 7.6% interanual en mayo. Honda también creció un 6.5%, Nissan cayó un 3.9%, y Subaru experimentó una baja del 10.4%, su primera caída interanual en aproximadamente tres años. Mazda también registró una caída del 18.6%, su primera desde abril de 2024, y Mitsubishi descendió un 16.1%.
Por otro lado, las marcas coreanas mantuvieron su buen momento, con Hyundai creciendo un 8.1% y Kia un 5.1% en mayo, Ambas marcas han visto aumentar sus ventas interanuales durante ocho meses consecutivos. Genesis, la marca de lujo de Hyundai, también marcó su octavo mes consecutivo de crecimiento de dos dígitos.
Las marcas europeas mostraron un desempeño variado: Volkswagen tuvo una fuerte caída del 40.0%, Mercedes-Benz bajó un 4.1%, mientras que BMW subió un 4.1%. Audi descendió un 23.7%, y Volvo, en contraste, aumentó un 15.0%.
Inventarios, aranceles y la incertidumbre del futuro inmediato
Un factor clave en la dinámica actual del mercado es el nivel de inventario. Las existencias de vehículos nuevos han disminuido debido tanto al aumento de la demanda anticipada como a los ajustes en la producción.
A principios de mayo, el inventario total era de 2.49 millones de unidades. Por marcas, a finales de abril, fabricantes japoneses como Toyota (23 días), Lexus (20 días), Honda (39 días) y Subaru (31 días) mostraban niveles relativamente bajos. En contraste, Acura (58 días), Nissan (56 días), Mazda (42 días) y Mitsubishi (43 días) tenían más disponibilidad.
Las marcas coreanas, con su buen desempeño, registraron 50 días para Hyundai, 54 para Genesis y 39 para Kia. Entre las marcas estadounidenses, Chevrolet tenía unos relativamente bajos 47 días, mientras que Infiniti (88 días) y Ram (81 días) presentaban inventarios más altos.
La preocupación principal ahora se centra en que la demanda anticipada por los aranceles pueda llevar a una desaceleración del mercado a partir de junio. Medios estadounidenses informaron el 4 de junio que fabricantes como Ford, Subaru, Mitsubishi y Hyundai planean aumentar los precios de etiqueta en las próximas semanas en respuesta a las alzas arancelarias, y es probable que otros fabricantes sigan el mismo camino.
Este panorama de precios más altos y una demanda potencialmente agotada tras las compras adelantadas genera una considerable incertidumbre sobre el comportamiento del mercado en la segunda mitad del año.
Ventas de autos en Estados Unidos (Enero a Mayo 2025)
Estos primeros cinco meses de 2025 han mostrado un mercado automotriz estadounidense resiliente pero sensible a factores económicos y políticos. La transición hacia vehículos electrificados y la preferencia por camionetas ligeras son tendencias claras, pero la sombra de los aranceles y sus consecuencias en los precios y la demanda futura marcarán, sin duda, el pulso de la industria en los meses venideros.
| Jan.-May2025 | Jan.-May2024 | y-o-y | ||
| GM | Total | 1,214,207 | 1,054,758 | 15.1% |
| Share | 17.7% | 16.1% | 1.6 pt | |
| Toyota | Total | 1,043,490 | 993,527 | 5.0% |
| Share | 15.2% | 15.2% | 0.0 pt | |
| Ford | Total | 899,798 | 847,513 | 6.2% |
| Share | 13.1% | 13.0% | 0.1 pt | |
| Honda | Total | 624,665 | 577,539 | 8.2% |
| Share | 9.1% | 8.8% | 0.3 pt | |
| Stellantis | Total | 503,665 | 552,306 | -8.8% |
| Share | 7.3% | 8.5% | -1.1 pt | |
| Hyundai | Total | 400,150 | 358,094 | 11.7% |
| Share | 5.8% | 5.5% | 0.4 pt | |
| Kia | Total | 352,662 | 320,532 | 10.0% |
| Share | 5.1% | 4.9% | 0.2 pt | |
| Nissan | Total | 416,606 | 408,125 | 2.1% |
| Share | 6.1% | 6.2% | -0.2 pt | |
| Subaru | Total | 275,260 | 267,215 | 3.0% |
| Share | 4.0% | 4.1% | -0.1 pt | |
| Tesla | Total | 215,600 | 249,700 | -13.7% |
| Share | 3.1% | 3.8% | -0.7 pt | |
| BMW | Total | 154,602 | 145,413 | 6.3% |
| Share | 2.3% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Mercedes | Total | 146,592 | 144,884 | 1.2% |
| Share | 2.1% | 2.2% | -0.1 pt | |
| Mazda | Total | 176,913 | 166,790 | 6.1% |
| Share | 2.6% | 2.6% | 0.0 pt | |
| VW *2 | Total | 136,504 | 149,281 | -8.6% |
| Share | 2.0% | 2.3% | -0.3 pt | |
| Audi | Total | 71,988 | 78,241 | -8.0% |
| Share | 1.0% | 1.2% | -0.1 pt | |
| Volvo | Total | 56,097 | 51,708 | 8.5% |
| Share | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Land Rover | Total | 44,539 | 38,845 | 14.7% |
| Share | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Porsche | Total | 33,001 | 27,917 | 18.2% |
| Share | 0.5% | 0.4% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | Total | 46,129 | 43,664 | 5.6% |
| Share | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Rivian | Total | 18,995 | 22,646 | -16.1% |
| Share | 0.3% | 0.3% | -0.1 pt | |
| MINI | Total | 11,965 | 10,185 | 17.5% |
| Share | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar | Total | 3,112 | 3,037 | 2.5% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar | Total | 2,581 | 4,404 | -41.4% |
| Share | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | Total | 1,432 | 3,121 | -54.1% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors | Total | 2,219 | 2,798 | -20.7% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Fisker | Total | 0 | 3,217 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma | Total | 0 | 10 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast | Total | N/A | N/A | -% |
| Share | -% | -% | -% | |
| Others | Total | 8,778 | 8,064 | 8.9% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total *2 | 6,861,550 | 6,533,534 | 5.0% | |
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