Deporte Motor
Márquez: “Me costó más la pole que ganar el esprint”
Estaba muy contento Marc Márquez con su triunfo en el esprint de Aragón, el séptimo de la temporada para él. Lo estará más si ganara la carrera larga, pero sabe que se le complicó este triunfo en la salida y le dejó muy satisfecho no equivocarse, tomarse el tiempo necesario para remontar y cruzar la meta primero con dos segundos de ventaja sobre su hermano.
“He ido demasiado al límite”, decía de la Q2, y del esprint: “Ha patinado el neumático en la salida y nos hemos quedado cuartos”.
Estaba muy contento Marc Márquez con su triunfo en el esprint de Aragón, el séptimo de la temporada para él. Lo estará más si ganara la carrera larga, pero sabe que se le complicó este triunfo en la salida y le dejó muy satisfecho no equivocarse, tomarse el tiempo necesario para remontar y cruzar la meta primero con dos segundos de ventaja sobre su hermano.
“Mister 37 ya tiene doce puntos”, le dijo AS para empezar su comparecencia ante los periodistas, a lo que respondió: “Bueno, el Míster 37 lo dejamos para mañana y ojalá pueda ser, pero de momento el primer objetivo del fin de semana era salir en primera o segunda posición y lo hemos cumplido. Era ganar o estar en el podio en la carrera esprint y hemos conseguido ganar, y mañana es intentar luchar por la victoria. Viendo los ritmos, vamos a intentar luchar por la victoria, pero sobre todo repetir en mi cabeza que debo entender la situación de carrera, que debo entender en cada momento lo que toco y sobre todo si pasa como hoy, que ha patinado el neumático en la salida y nos hemos quedado cuartos, luego tercero, segundo y Álex se había escapado, pues con paciencia. Manteniendo nuestro ritmo lo hemos podido alcanzar y pasar, pero mañana puede pasar otra vez que sea el mismo Álex u otro piloto que vaya más rápido, así que toca entenderlo todo bien”.
Le pedimos que explicara el toque con Acosta en la salida: “Pues si soy sincero, no sabría narrarlo porque no me acuerdo exactamente. Estaba él un pelín por delante y no tenía más espacio por el piano, por fuera, pero no sé narrarlo. Estas cosas pasan cuando un piloto sale mal, que en este caso he sido yo, y los otros llegan con mucha velocidad y más en una curva tan cerrada como la de Aragón. Por suerte no nos ha pasado nada. Ha sido un roce en el que mi objetivo no era otro que perder las menos posiciones posibles en ese momento, minimizar el daño de la salida y cuando ha pasado esto me acuerdo que estaba haciendo la curva de izquierdas entrenado y mirando si llegaba algún otro piloto más rápido. Por eso, por la diferencia de velocidad, porque me ha venido a la mente el ‘fly’ (vuelo) de 2010, en donde se me llevaron puesto por delante”.
Respecto al arreón inicial de Álex, que llegó a contar con siete décimas de ventaja: “Creo que en la segunda y tercera vuelta ha sido más rápido que yo, pero como es normal Álex ha jugado sus cartas cuando se ha visto primero y ha visto que yo salía mal. Seguramente no sabía dónde estaba y ha apretado al principio y luego a ver qué pasaba, pero por suerte ya estaba en segunda posición y en todo momento era una distancia que estaba controlando y esperando a esa cuarta o quinta vuelta, que es cuando el neumático se degradaba y yo me sentía mejor”.
A la pregunta de si le costó más conseguir la pole o ganar el sprint, tenía muy clara la respuesta: “La pole. He ido demasiado al límite. No significa que haya sido una vuelta… ha sido una vuelta demasiado al límite, pero más lenta de lo que hubiera sido una vuelta más suave, sin ir tanto al límite. He exagerado demasiado, porque había perdido o había cometido un error en la primera vuelta del segundo neumático, que es la buena, y en la segunda ya he bajado un poco y no pensaba que bajaría el tiempo, pero todo y así lo he podido bajar”.
De lo que espera para mañana, dijo: “Carrera de gestión y no tanta gestión, porque los neumáticos no bajan tanto como parece e incluso en la última vuelta con el blando detrás he hecho otra vez 47.1. Me sentía bien, por lo que no es una carrera tipo la de Qatar o una de mucha gestión de neumático, porque aguantan hasta el final. Lo que sí es una carrera de gestión del viento y el calor, ya que rodando detrás de uno o rodando sólo cambia muchísimo”.
Este diario le preguntó también cómo se explica lo de Pecco, que saliendo cuarto acabó duodécimo. Así ve el naufragio del italiano su compañero de box: “Le habrá pasado algo. Bueno, evidentemente para el equipo Ducati, para el box Ducati, si los dos pilotos están delante y van rápidos pues más información y más opciones a probar cosas nuevas. Ahora de momento, por lo que tengo entendido, estamos yendo los dos con una moto idéntica, igual, pero hay cositas a probar y esperemos que mañana coja otra vez el ritmo para que el lunes en el test podamos probar cosas y ojalá que, como pasó en pretemporada, que estaba yendo muy rápido, coja de nuevo esas sensaciones y podamos tener comentarios muy similares como ya se había dicho por parte mía y por parte de él, que la dirección era la misma y que esto facilita el trabajo a los ingenieros”.
Y en cuanto si la carrera será un Márquez contra Márquez o espera a alguien más, terminó así: “Bueno, sobre el papel Álex es el que está más en forma de los rivales y luego Fermín (Aldeguer) tiene una gran segunda parte de carrera, así que yo no lo olvidaría pues hoy con el intermedio lo ha hecho muy bien y en todas las carreras en la segunda parte está rodando muy rápido. Las KTM no están lejos o al menos es lo que pareció ayer y hoy por la mañana con el intermedio trasero”.
¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí