Salones de VO: un concesionario gigante que solo abre unos días

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De la 27ª edición del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid que abrió sus puertas este martes hasta hoy, sus organizadores dicen que la mayoría de los asistentes serán de la comunidad o provincias próximas. Sólo el 15% vendrá de otras regiones. Y no es por falta de interés, sino porque estos eventos cada vez proliferan más por toda la geografía. Los hay en Barcelona, Valencia, Zaragoza, Bilbao, Galicia o Andalucía, a lo que habría que sumar las jornadas que organizan las marcas, sus concesionarios o las empresas de compraventa.

El reclamo, dado el carácter 100% comerciales de estas exposiciones, es el mismo: ofrecer durante pocos días una amplia oferta de automóviles -especialmente seminuevos- revisados a fondo (a veces, por entidades externas) y con descuentos y precios que luego no se repetirán.

En este contexto, la feria madrileña es el escaparate más grande en España donde localizar y comparar modelos con pocos años a sus espaldas, a precios competitivos (desde unos 9.000 euros) y «muy revisados».

David Moneo Vara, director de Ifema Movilidad desde 2018, es el responsable de este salón y de las otras ferias vinculadas con la automoción y la movilidad. Y cree que, dada la afluencia de público y operaciones ya cerradas, cuando baje el telón, se superen las cifras del año pasado, cuando hubo más de 20.000 visitantes. «Este es un salón que atrae a mucho público por la buena imagen que tiene y quienes entran lo hacen para comprar», indica.

El Salon del VO de Ifema se celebra tradicionalmente entre los últimos días de mayo y los primeros de junio, antes del arranque de la temporada de verano, por lo que puede recoger y poner a la venta las unidades de rent a car retiradas tras la Semana Santa. Se trata de vehículos que llegan al mercado con un kilometraje bajo y a un precio muy competitivo. Moneo explica que una segunda edición de esta feria, pero en otoño – como ya ocurrió en el pasado- tendría mucho éxito, pero reconoce que «nuestro calendario de ferias es muy complicado y en 2026 llega la Fórmula 1, que lo altera todo un poco más».

Más de 2.000 turismos están a la venta en los pabellones 3 y 5 de Ifema hasta el domingo. En la edición de este año no hay motos ni comerciales, pero sí algunas autocaravanas. Todos ellos están aparcados en más de 25.000 metros cuadrados cubiertos, de forma que se puedan ver muy bien en todas sus dimensiones. Dada la oferta, la cifra de ventas estará aún lejos del año récord, 2019, cuando se expusieron 5.381 vehículos y se vendieron 4.850.

Entre los expositores, se detecta un cambio de tendencia. «Aunque hay todo tipo de perfiles, crecen las empresas especializadas multimarca y hay más concesionarios, las marcas (generalistas y premium) ceden a su red comercial la presencia en esta feria», explica.

En cuanto a lo que puede encontrar un comprador interesado, Moneo revela que «pedimos a los expositores que vengan con un buen precio, así que este es ahora el escaparate con las mejores ofertas de España y, por lo tanto, la visita compensa». Los vehículos tienen una antigüedad de entre unos meses y, como máximo, siete u ocho años y el 40% llevan la etiqueta CERO de la DGT. De estos últimos, aunque principalmente son híbridos enchufables, también hay una buena oferta de modelos 100% eléctricos, una tecnología que reduce su precio en el mercado de ocasión. Los híbridos suponen entorno al 30% de la oferta total.

Todos son vehículos seminuevos, que han sido sometidos a un profundo chequeo y algunos todavía tienen varios años de garantía oficial.