Deporte Motor
Toyota se asoma en Le Mans
Las 24 Horas de Le Mans 2025 ya están en marcha y durante este domingo los 62 vehículos han recorrido los primeros kilómetros sobre el circuito de La Sarthe. Primeras vueltas de instalación, primeros ajustes y también un primer vistazo a la tabla de tiempos. No es lo más importante a estas alturas de la semana, pero siempre hay que tenerla a mano. Y también hay que repasar el BoP, para ver cuáles son los ajustes de los coches para la carrera más relevante del año del Mundial de Resistencia. Ferrari pierde un kilo respecto al año pasado (edición que ganaron con la unidad #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen) para quedarse en 1.042 kilogramo y suma potencia para llegar a los 515 kW. Toyota, que aspira a recuperar el trono, se presenta con 1.053 kilogramos y 520 kW. Alpine, por su parte, una de las revelaciones de la temporada y la gran esperanza francesa, comparece en casa con 517 kW y un peso de 1.037 kilos. El coche más ligero de la parrilla será el Aston Martin con 1.030 kilos y una fuerza de 520 kW
El coche japonés número #8 aventaja en medio segundo a Ferrari #51 en la primera toma de contacto en el prólogo de las 24 Horas de Le Mans.
Las 24 Horas de Le Mans 2025 ya están en marcha y durante este domingo los 62 vehículos han recorrido los primeros kilómetros sobre el circuito de La Sarthe. Primeras vueltas de instalación, primeros ajustes y también un primer vistazo a la tabla de tiempos. No es lo más importante a estas alturas de la semana, pero siempre hay que tenerla a mano. Y también hay que repasar el BoP, para ver cuáles son los ajustes de los coches para la carrera más relevante del año del Mundial de Resistencia. Ferrari pierde un kilo respecto al año pasado (edición que ganaron con la unidad #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen) para quedarse en 1.042 kilogramo y suma potencia para llegar a los 515 kW. Toyota, que aspira a recuperar el trono, se presenta con 1.053 kilogramos y 520 kW. Alpine, por su parte, una de las revelaciones de la temporada y la gran esperanza francesa, comparece en casa con 517 kW y un peso de 1.037 kilos. El coche más ligero de la parrilla será el Aston Martin con 1.030 kilos y una fuerza de 520 kW
La potencia a partir de los 250 Km/h será importante en un circuito con rectas tan largas como La Sarthe y aquí hay un claro perjudicado, siempre mirando las frías cifras. Los 499P perderán un 2’9% de potencia cuando superen ese umbral, mientras que Alpine verá una caída del 1,7 %, Toyota del 1,3 y Cadillac del 0,8, la misma que el Valkyrie. Los únicos que ganarán empuje extra a partir de esa velocidad serán los BMW y los Porsche. En cualquier caso, el algoritmo utilizado, palabra tan de moda en nuestros días, seguro que dará qué hablar a lo largo de la semana. Porque según vayan las cosas, unos se sentirán más perjudicados que otros. Cosas de un algoritmo que nadie entiende muy bien.
Con esos ajustes se completaron las primeras vuelas en Le Mans y el coche más rápido del domingo fue el Toyota número #8, seguido por el Ferrari #51 y el Alpine #36. Buemi marcó un tiempo de 3:26.246 con una velocidad punta de 340,2 kilómetros por hora. En este apartado, las máximas velocidades las alcanzaron el Cadillac #311 y el Porsche del Proton. En cualquier caso, como decíamos al principio, es solo una primera toma de contacto, y como referencia se puede poner la pole que logró el año pasado Porsche con la unidad pilotada por Kevin Estre con un tiempo de 3:24.634. La vuelta rápida en carrera fue de Toyota con el #7 y un tiempo de 3:28.756.
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