Deporte Motor
Cambio de planes en Honda
Resulta paradójico saber que en menos de un año, Honda ha pasado de ser el patito feo de la parrilla a una de las opciones más atractivas en MotoGP. El proyecto de la marca del ala dorada no resultaba sugerente junto a un prototipo agresivo y con carencias. Pero la llegada de Romano Albesiano (como director técnico) y una reestructuración interna que seguirá sufriendo efectos en 2026 han cambiado el escenario. E incluso el vigente campeón del mundo de la categoría reina, Jorge Martín, se ve con los colores oficiales en el garaje de Castrol.
Zarco modifica el discurso en torno a su llegada al garaje oficial. La opción de Martín le complica el salto y ahora el francés negocia su continuidad en el LCR.
Resulta paradójico saber que en menos de un año, Honda ha pasado de ser el patito feo de la parrilla a una de las opciones más atractivas en MotoGP. El proyecto de la marca del ala dorada no resultaba sugerente junto a un prototipo agresivo y con carencias. Pero la llegada de Romano Albesiano (como director técnico) y una reestructuración interna que seguirá sufriendo efectos en 2026 han cambiado el escenario. E incluso el vigente campeón del mundo de la categoría reina, Jorge Martín, se ve con los colores oficiales en el garaje de Castrol.
“Ante la situación de tener que tomar una decisión en una fecha que me viene establecida por contrato, he decidido ejercer mi derecho a liberarme para la temporada 2026″, expresaba el español, que ha activado una cláusula de salida anticipada en su alianza con Aprilia; y de fondo suena la fábrica de Tokio como destino. El contrato de Luca Marini finaliza en la presente temporada y aunque el italiano confirmó que también está en conversaciones para renovar su acuerdo con Honda, la realidad es que el madrileño está en la pole de HRC; cuando apenas ha disputado un gran premio en lo que va de año. Y de hecho, esa prioridad por parte de la marca japonesa, también ha cambiado los planes de Johann Zarco en MotoGP.
Desde que comenzó el curso, el francés se destacó como el mejor representante de Honda en la tabla y además, en Le Mans, le dio a la marca del ala dorada su primer triunfo en la clase reina desde el GP de Las Américas 2023. Zarco (que ya recibe apoyo de fábrica por parte de HRC) esperaba que su logro le ayudase a conseguir un ascenso al garaje oficial en 2026. Pero la coyuntura ha modificado su argumento y ahora se muestra más cómodo con la idea de continuar como referente en las filas del LCR, como declaraba en Sky Sport: “Mi relación con Honda y Cecchinello es muy buena. Incluso en el equipo de Lucio podemos tener aún más apoyo y ser una tercera moto de fábrica.Sería ideal, estamos pensando en cómo quedarnos aquí y ser el verdadero número 1 en el equipo Honda».
Zarco ha adoptado una nueva postura en torno a su futuro y de hecho, ya ha comenzado las conversaciones con el equipo de Cecchinello para seguir trabajando juntos. Su contrato actual con el LCR y HRC hace que un ascenso sea, en cierta medida, solo por prestigio. Y ante su intención de no soltar el manillar de la Honda, lejos de insistir en un asiento oficial para el próximo curso, el bicampeón de Moto2 ahora está interesado en reforzar su posición dentro de la marca; sea en un equipo u otro. El francés sabe que la figura de Martín, el vigente campeón, es muy atractiva para la marca del ala dorada, que en el box oficial solo pueden caber dos y que esta temporada, no ha necesitado estar en ese espacio para ser la mejor RC213V en el Mundial.