Deporte Motor
Yamaha, ante su prueba de fuego
Yamaha ha comenzado a encajar las piezas. Poco a poco, el fabricante japonés ha ido entendiendo qué necesitaban para recuperar la competitividad en la M1. Y aunque se resistieron en el desarrollo de un motor V4 para su prototipo, la llegada de Luca Marmorini (jefe de motores) aportó “una nueva perspectiva” como reconocieron desde Iwata tras la incorporación del ingeniero italiano y ex de Ferrari al proyecto. Tras la salida de Suzuki de MotoGP, la moto de los diapasones se quedó como la única de la parrilla con el cuatro cilindros en línea. Y aunque en la presente temporada todavía compiten con ese motor, el cambio puede estar más cerca que nunca.
El fabricante japonés presume del sonido de su nuevo motor V4, que ponen por fin en pista junto a una M1 renovada al completo en unos test privados en Montmeló.
Yamaha ha comenzado a encajar las piezas. Poco a poco, el fabricante japonés ha ido entendiendo qué necesitaban para recuperar la competitividad en la M1. Y aunque se resistieron en el desarrollo de un motor V4 para su prototipo, la llegada de Luca Marmorini (jefe de motores) aportó “una nueva perspectiva” como reconocieron desde Iwata tras la incorporación del ingeniero italiano y ex de Ferrari al proyecto. Tras la salida de Suzuki de MotoGP, la moto de los diapasones se quedó como la única de la parrilla con el cuatro cilindros en línea. Y aunque en la presente temporada todavía compiten con ese motor, el cambio puede estar más cerca que nunca.
El equipo japonés ya ha puesto los dientes largos en sus redes sociales, con una publicación donde se puede leer “V4olume up (levantad el sonido)”. El cuatro hace un juego de palabras en referencia a un V4 que, por fin, han arrancado esta mañana en Montmeló; donde probarán una M1 completamente renovada, en la que se incluirá el nuevo motor. Yamaha rodará con un prototipo que estrena chasis, basculante y otros elementos que influyen en la configuración del nuevo propulsor. Los de Iwata completarán dos jornadas de test (se espera que la moto nueva ruede el miércoles) en el trazado español y pondrán sobre el asfalto a Jack Miller y Miguel Oliveira (representantes del Pramac), junto a sus dos pilotos probadores: Augusto Fernández y Andrea Dovizioso.
El italiano se responsabilizará de liderar el desarrollo del nuevo motor (junto al técnico Silvano Galbusera), aunque en un principio será Augusto el encargado de acumular vueltas junto a la M1. “La forma en la que (Dovizioso) explica las cosas y da información a los ingenieros, demuestra que sabe exactamente lo que está sucediendo en la moto”, expresaba Fabio Quartararo, para exponer la diferencia de roles en un garaje donde cada aportación cuenta. Porque ahora que ha vuelto a encadenar poles (tres consecutivas de Jerez a Silverstone) y soñar con la victoria, la ambición del campeón quiere más.
“Me gustaría dar pasos más grandes y es algo que tenemos que aprender (cómo hacerlo). La mentalidad cambió hace mucho tiempo (sobre el desarrollo), pero aún tenemos un largo camino para recorrer para trabajar correctamente», insistía Fabio, sobre el porvenir de Yamaha. Con la nueva especificación de motor que han montado desde Le Mans (la tercera del curso), la M1 “se siente mejor”. Pero el francés asegura que todavía hay margen de progresión con el prorotipo japonés; especialmente a nivel de agarre. “Ahí es donde podemos dar un buen paso, pero no lo hemos encontrado. Esto es lo que nunca hemos encontrado”, pero que también buscarán en Montmeló.