Deporte Motor
Alonso sorprende, Williams aprieta y el muro nunca miente
Fue explícito James Vowles cuando le preguntaron por qué el Williams tan flojo de Barcelona parece tan fuerte en Canadá: “Porque aquí no hay curvas”. Los equipos acuden con paquetes de baja carga, así que la capacidad aerodinámica de los coches (donde se marcan las diferencias) queda limitada; aquí prima la tracción en la salida de curva, la eficiencia al aire en las rectas y… el valor del piloto a la hora de encarar los pianos más agresivos del calendario. Hay una décima, a favor o en contra, entre quienes más se arrimen al hormigón sin cambiar de dimensión.
Accidentes de Leclerc y Stroll en el viernes de Canadá. Russell lidera por delante de Norris. Fernando fue 5º y Sainz, 7º.
Fue explícito James Vowles cuando le preguntaron por qué el Williams tan flojo de Barcelona parece tan fuerte en Canadá: “Porque aquí no hay curvas”. Los equipos acuden con paquetes de baja carga, así que la capacidad aerodinámica de los coches (donde se marcan las diferencias) queda limitada; aquí prima la tracción en la salida de curva, la eficiencia al aire en las rectas y… el valor del piloto a la hora de encarar los pianos más agresivos del calendario. Hay una décima, a favor o en contra, entre quienes más se arrimen al hormigón sin cambiar de dimensión.
Pero el riesgo que diferencia a los deportes de los juegos está ahí, al otro lado: Leclerc destrozó el Ferrari en los primeros entrenamientos, después de solo 15 minutos, cuando se fue largo en la curva tres y mordió el muro en el interior de la cuatro. El costado izquierdo quedó para el desguace, incluyendo ambas suspensiones, aunque lo llamativo fue que ni siquiera pudo salir a la segunda sesión porque su equipo debió cambiar el chasis. El piloto asumió pronto el error: “Fallo mío, lo siento”. Empieza con el pie cambiado, irremediablemente. También Stroll, que palpó el muro con su rueda delantera izquierda en la salida de la curva siete y rompió la suspensión a los pocos segundos, una vez se agrietó la fibra de carbono. Corre en casa, aunque al contrario que en el pasado GP de España, aquí no hay héroe local.
Williams se asoma al top-5
Russell fue el más rápido de la jornada por delante de Norris (0.028) y Antonelli (0.288), aunque la tabla de tiempos no es del todo fiable. Algunos pilotos dedicaron más tiempo a buscar esas vueltas rápidas, o las lograron más tarde en mejores condiciones de pista. Los Williams impresionaron, fueron segundo y tercero tras Verstappen en los Libres 1, aunque finalmente terminaron el viernes con Albon en la cuarta plaza (0.322) y Sainz en la séptima (0.508). Debieron ir descargados de combustible, pero es un hecho que el FW47 aquí está cómodo en la Q3 y mira más bien al top-5, sobre todo si perdona alguno de los grandes.
Alonso progresó hasta la quinta plaza, aunque su vuelta llegó con la sesión más avanzada. Se quedó a tres décimas de la cabeza y no muy lejos de Albon. Aston Martin aquí apenas estrena ajustes en los conductos de aire de los frenos (es uno de los circuitos más agresivos para el sistema de frenada) y el monoplaza no debe ser enormemente agradable cuando Lance lo aparcó en la escapatoria. Pero el Gilles Villeneuve es un circuito de piloto, por algo Fernando partió desde el top-3 tanto con Alpine como con Aston Martin en las últimas visitas. Y a la hora de arrimarse a los muros, siempre se puede contar con el bicampeón.
Piastri no arranca, Verstappen va hacia atrás
El líder del Mundial, Piastri (6º, 0.439), parece sumido en uno de esos fines de semana de arranque en diferido. Eso no quiere decir que no vaya a llegar. En cuanto a Verstappen, después de dominar por la mañana debió sufrir otro de esos cambios de rumbo en los reglajes que caracterizan los últimos meses de Red Bull, porque no hizo más que reportar por la radio lo difícil que se había vuelto la conducción a sus ingenieros. Si todos arreglan sus problemas, la Q3 estará muy cara. Apenas un segundo separa al más rápido del 17º (y otra vez con variedad de neumáticos C5 y C6). A parte de Stroll, que no dio una vuelta, solo hay un piloto claramente descolgado de la tabla de tiempos: Colapinto (18º, 1.775).
Clasificación de los entrenamientos libres en el GP de Canadá de F1 2025
