Deporte Motor
El WEC calca el calendario para 2026 y mantiene los Hypercar hasta 2032
El Mundial de Resistencia (WEC) vive su época dorada y prueba de ello es la apuesta por la continuidad. La FIA y el campeonato hicieron este viernes público el calendario de 2026 que permanece intacto respecto al de esta edición. Prólogo en Qatar, las 24 Horas de Le Mans como cuarta cita de la temporada y joya de la corona el 13-14 de junio (compitiendo con el GP de Barcelona de F1) y cierre de fiesta en Bahréin. Por tercera temporada consecutiva, el WEC visitará cinco regiones diferentes en 2026: Europa, Norteamérica, Sudamérica, Asia-Pacífico y Oriente Medio.
La FIA anunció este viernes el calendario para el próximo año y anunció que su Consejo Mundial mantiene las regulaciones de los prototipos varios años más.
El Mundial de Resistencia (WEC) vive su época dorada y prueba de ello es la apuesta por la continuidad. La FIA y el campeonato hicieron este viernes público el calendario de 2026 que permanece intacto respecto al de esta edición. Prólogo en Qatar, las 24 Horas de Le Mans como cuarta cita de la temporada y joya de la corona el 13-14 de junio (compitiendo con el GP de Barcelona de F1) y cierre de fiesta en Bahréin. Por tercera temporada consecutiva, el WEC visitará cinco regiones diferentes en 2026: Europa, Norteamérica, Sudamérica, Asia-Pacífico y Oriente Medio.
La medida fue celebrada por Frédéric Lequien, director ejecutivo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA: “Los ocho eventos se han consolidado como los favoritos entre competidores y aficionados. Cada circuito ofrece sus propias características y desafíos, y siempre saca lo mejor de nuestros increíbles pilotos, coches y equipos”.
“El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA entra en una fase de consolidación y estabilidad con el calendario de la próxima temporada. El calendario continúa incluyendo circuitos de clase mundial en regiones clave, logrando el equilibrio perfecto entre la visibilidad global de los fabricantes y la necesidad de mantener los costos de participación a un nivel razonable”, expone Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA.
Pero la apuesta por la estabilidad no se queda en el calendario y visto el éxito de la clase Hypercar, 21 en Le Mans 2025 de ocho fábricas, se mantienen las regulaciones de la categoría. El ciclo de homologación de Hypercar, inicialmente previsto para concluir en 2029, ahora permanecerá vigente hasta finales de 2032. Desde su nacimiento en 2021, 12 marcas diferentes han participado en la clase, construyendo automóviles según especificaciones LMH o LMDh, y al menos tres más están en camino: Genesis, en 2026, así como Ford y McLaren, que se unirán a la contienda en 2027.
“La medida garantiza la estabilidad comercial a largo plazo para la clase, permitiendo a los competidores existentes continuar perfeccionando sus plataformas actuales y otorgando a los nuevos participantes confirmados y potenciales el tiempo necesario para desarrollar sus propios autos y competir por la victoria en el escenario global más grande de las carreras de resistencia”, expone el WEC en un comunicado.