Deporte Motor
Sainz vuelve para ilusionar
Con un punto en la clasificación del Mundial, cualquier pequeño avance puede ser una alegría en la casa del pobre. Carlos Sainz fue quinto en los entrenamientos libres del GP de Arabia Saudí, solo por detrás de Norris, Piastri, Verstappen y Leclerc. Los tres pilotos que hasta ahora se juegan el título y se reparten las victorias de 2025. El español adelantó su intento con el neumático blando, ni siquiera apuró al tercio final de la sesión como sí hicieron otros (fue el caso de Charles), y se quedó a 0.675 de Lando con un Williams más entonado que de costumbre en Yeda. Sin curvas lentas ni zonas de pura tracción, el FW47 revive en las secciones rápidas y se comporta como líder de la zona media.
El español es quinto con el Williams (0.675) en un circuito que ofrece oportunidades. Norris lidera delante de Piastri y Verstappen. Accidente de Tsunoda. Alonso, 15º.
Con un punto en la clasificación del Mundial, cualquier pequeño avance puede ser una alegría en la casa del pobre. Carlos Sainz fue quinto en los entrenamientos libres del GP de Arabia Saudí, solo por detrás de Norris, Piastri, Verstappen y Leclerc. Los tres pilotos que hasta ahora se juegan el título y se reparten las victorias de 2025. El español adelantó su intento con el neumático blando, ni siquiera apuró al tercio final de la sesión como sí hicieron otros (fue el caso de Charles), y se quedó a 0.675 de Lando con un Williams más entonado que de costumbre en Yeda. Sin curvas lentas ni zonas de pura tracción, el FW47 revive en las secciones rápidas y se comporta como líder de la zona media.
Esla tabla de tiempo del viernes, pero no es un mal circuito para estar fuera de posición. No será fácil adelantar en la carrera de este domingo porque Jeddah Corniche está repleto de rectas y enlazadas rápidas, pero no abundan las frenadas para marcar diferencias. De hecho, a pesar de que sobre el papel supera la veintena de curvas (son 27 oficiales), apenas hay seis puntos claros de frenada a lo largo de los 6,175 kilómetros de recorrido. Esta pista saca lo mejor del Williams, pura inercia en las secciones de pie a fondo. Y ahora es obligación de Carlos aprovecharlo este sábado con una buena posición de parrilla, y luego rematarlo el domingo.
No fue un día fácil para los pilotos, la cercanía de los muros les obliga a construir la vuelta poco a poco en busca de agarre y confianza. Hubo toques con el hormigón de muchos. Algunos leves, como los de Hadjar y Norris, otros más certeros como el de Antonelli. Y uno más extremo, Tsunoda, con bandera roja después de estrellar el Red Bull en la última curva.
Aunque las diferencias en la clasificación no sean enormes, pronto se puede distinguir a los pilotos que están cómodos de los que no. Leclerc fue cuarto (0.482) y Hamilton, 14º (1.104), coincidiendo con artículos en la impaciente prensa italiana que se pregunta, entre críticas, cuánto durará la adaptación del legendario piloto inglés. ¿Y cuánto tardará Ferrari en construir un coche campeón?
La ventaja de McLaren aquí es menor, y eso puede dar un respiro a Verstappen (3º, 0.280). Además Piastri (2º, 0.163) se pasó toda la jornada de entrenamientos detrás de Lando, y eso suele ser un indicativo de que el MCL39 no tiene ese punto extra de otros circuitos. Después de la gesta de Suzuka, el holandés tiene ante sí otra oportunidad para meter miedo a los de Woking. Tras los de siempre y Sainz hay cierta igualdad en la zona media. Gasly y los equipos Honda han cambiado motor, así se explica la elevadísima velocidad del francés para liderar los Libres 1. Bortoleto no rodó por problemas técnicos. Y Aston Martin sí, para llevarse otro chasco de prestaciones insuficientes con un AMR25 que amenaza con caer en la Q1. Delante de los socios de Aramco y Maaden, patrocinadores saudíes de altísimo valor, Alonso fue 15º (1.395) y Stroll, 18º (1.740). No hace falta recordar los podios de 2023: hace un año, Fernando fue quinto.
