Deporte Motor
Pecco: “No consigo apretar”
La cara de Pecco Bagnaia era un poema en su comparecencia ante los periodistas presentes en Alcañiz, pero dio la cara, como siempre, esta vez tras una larguísima reunión técnica con su equipo de trabajo y la cúpula de Ducati, con Gigi Dall’Igna al frente. Desde fuera se le veía pilotar sin confianza, y volvió a decir que no la tiene con el tren delantero de su GP25, pasando del cuarto de la parrilla al pobrísimo duodécimo en la meta del esprint aragonés.
“La única manera de que la moto sea estable es frenar antes e irme largo, pero debería frenar fuerte y girarla rápido”, dice.
La cara de Pecco Bagnaia era un poema en su comparecencia ante los periodistas presentes en Alcañiz, pero dio la cara, como siempre, esta vez tras una larguísima reunión técnica con su equipo de trabajo y la cúpula de Ducati, con Gigi Dall’Igna al frente. Desde fuera se le veía pilotar sin confianza, y volvió a decir que no la tiene con el tren delantero de su GP25, pasando del cuarto de la parrilla al pobrísimo duodécimo en la meta del esprint aragonés.
-Parecía que la jornada había comenzado bien, con el cuarto en la Q2, pero el esprint ha sido desastroso…
-(Sonríe) Bastante… En realidad, esta mañana ya sabía que podía ser una carrera difícil, no estaba cómodo para rodar en el ritmo que estaba haciendo. He intentado dar un extra en el oficial, y he podido ser cuarto, pero asumiendo muchos riesgos. En general, el problema es que delante tengo una moto que sigue teniendo tantos problemas, y esto me hace estar en una situación bastante complicada, porque no consigo apretar. La única manera de que la moto sea estable es frenar antes e irme largo, pero debería frenar fuerte y girarla rápido. La sensación delante, que ya normalmente es poca, aquí ha sido peor, porque el agarre de la pista era realmente bajo, y eso no me ayuda a aprovechar un mínimo de lo que tengo delante. Es muy complicado. Y en carrera, no pudiendo hacer mis líneas, no pudiendo pilotar como sé, termino yéndome para atrás. Delante he tenido muchos sustos porque se me cerraba, y me he ido largo varias veces, y ha sido duro.
-Ha tenido una larguísima reunión técnica con su equipo. ¿Para llegar a alguna conclusión?
-Por el momento conclusiones no encontramos, porque realmente estamos probando todo, y no hay una solución en estos momentos. Sé perfectamente que estamos hablando de un detalle pequeño que puede marcar una gran diferencia, como sucedió en años pasados, y es lo que estoy buscando. Tratamos de encontrarlo, pero por ahora está siendo complicado.
-Lo que está probando delante, ¿quiere decir que no es la solución o mañana la situación es diferente?
-La situación es bastante complicada, porque pasar de una horquilla de 135 a una horquilla de 150 y tener la misma sensación es particular, extraño. Estamos probando, estamos probando muchas cosas. Estamos probando a encontrar un mínimo de sensaciones pero, de momento, parece que la cosa va más por la dinámica de la moto que por su puesta a punto.
-¿Es imposible cambiar el estilo de pilotaje para no depender tanto del tren delantero?
-Yo he basado toda mi carrera en las sensaciones con el tren delantero. He tratado siempre de tener una sensación óptima, he tratado siempre de adaptarme a la sensación de delante, y todas las motos que he pilotado me han llevado a pilotar con la parte delantera, teniendo siempre un gran feeling. Y este año, de momento, no es así. Estamos tratando de entender cómo hacerlo.
-En el esprint hemos tenido cuatro Ducati delante, aunque de la nueva moto sólo estaba la de Marc. ¿Hay algo que no cuadra en esta situación?
-Al final he decidido olvidarme de confrontar mi moto con la del año pasado o con las de los otros, porque al final estoy probando la moto de Marc y la moto de Diggia, estoy probando diferentes soluciones, y es más complicado. Al final hoy Morbidelli, Aldeguer y Alex Márquez han sido muy competitivos, y yo muy por debajo de lo que me podría haber imaginado.
-En la presentación del equipo se habló de la relación entre Marc y Pecco y de vuestro trabajo juntos hacia delante para hacer de la Ducati la mejor moto. En este momento, ¿es difícil de que con los datos se puedan ayudar el uno al otro?
-A ver, la relación con Marc es normalísima. A nivel de trabajo él tiene seguramente mucha más confianza con la moto, consigue sacarle mucho más jugo, y a mí me cuesta mucho más. Pruebo siempre a comparar mis datos con los suyos, y también los confronto con los de todos los demás. Pero trato deconcentrarme en las especificidades de mi moto y él es capaz de hacer cosas que yo, cuando intento hacerlas, la moto no me permite hacerlas. Tengo que entender esto. En el oficial el tren delantero se me ha cruzado en cuatro curvas, en carrera he llegado al punto de ir al máximo en la última vuelta y que se me cerrase seis veces, y es muy complicado.
-¿Piensa que mañana veremos algo diferente, que esto viene un poco por ser sábado?
-Espero, me encantaría. Estamos buscando alguna cosa que pueda ayudarme, un mínimo aunque sea. Seguramente el neumático medio trasero me ayuda en algo con el tren delantero, esos bloqueos que tengo serán menos. Pero, veremos.
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